老车型降价甩卖，新车型全线哑火，一汽大众还能绷多久？买车用车就找SUV大咖从1991年成

买车用车就找SUV大咖
从1991年成立以来，一汽大众在国内的发展算得上是顺风顺水，并且在这个过程中，一汽大众也推出过多款备受消费者追捧的经典车型。多年的经营与积累也为一汽大众收获了一大批的粉丝，但可能是路一直都走的太顺了成了惯性，如今的一汽大众似乎正在走上一条不思进取靠吃老本维持局面的老路。

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可能有些人并不认为一汽大众已经沦落到了如此不堪的局面，毕竟它的体量目前还是国内第一，但如果不计入奥迪品牌近五分之二的销量贡献，一汽大众其实从来就不曾染指过国内单一品牌销量冠军的宝座。
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销量端：降价贱卖，艰难维持看似华丽的账面数据
根据近期大咖对一汽大众品牌终端销售市场的走访了解，目前一汽大众在终端销售市场的价格体系，可以说已经是沦落到了惨不忍睹的地步。
就拿一汽大众品牌销量最高的几款车型来说，目前速腾全系基本都有3.5万元起步的优惠，部分地区两个主销车型的优惠甚至高达4.5万。

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而宝来的终端售价相比起速腾来说则更惨，目前宝来的主销车型基本都有4万元左右的终端优惠，最低配的车型售价甚至跌到了7万元左右，在此大咖想问一句宝来这是要跟国产轿车同归于尽的节奏吗？

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除了以上两款支撑一汽大众销量半壁江山的紧凑型车之外，一汽大众品牌的旗舰轿车迈腾同样也逃不过以价换量的处境，目前迈腾全系基本都有4万元左右的终端优惠，部分地区的优惠甚至更高。

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除轿车之外，一汽大众品牌旗下的SUV家族也好不到哪里去，降价贱卖早已成为常态，就拿一汽大众的主销SUV车型探岳来说，目前探岳的终端优惠已经突破4万元，而且只要你能砍价， 4万元的优惠还只是个起步价。

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02
新车型：全线哑火，价难换量
在过去的一整年，一汽大众品牌也推出了几款全新换代的车型，这其中就有像高尔夫这样的走量车型，但从这些车型上市后的销量表现和街头的曝光率来看，不管是全新的第八代高尔夫，还是全新一代的CC和探岳X ，感觉日常在路面上压根就看不到几辆。

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并且在数据榜单上也难觅踪影，就目前的销售趋势和消费者的反应来看，这几款被一汽大众品牌抱有很高期望的车型，也是大概率的要凉了。

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大咖总结：一汽大众看似产品丰富、体量巨大，但从其产品的综合竞争力以及口碑来看，目前的一汽大众实在是已经找不到什么值得自满的资本了。就拿车型定价来看，一汽大众品牌的车型定价基本都要高于同级别的其它合资品牌，但是在最终的销售端，一汽大众的车型价格与同级别的丰田或本田车型相比，在产品的溢价水平方面，根本就没有可比性。汽车厂商降价贱卖对于消费者来说当然是利好，但让厂商降价甩卖的原因也绝非是为了让利于消费者，最本质的原因肯定还是由于自身产品力与消费者口碑的下降而导致的，从"德系工匠"精神到修不好的大众，再从价格坚挺到以价换量，照此下去一汽大众很能绷多久呢？
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