总算出了台主流SUV,零跑C11这台车到底怎么样?
【总算出了台主流SUV,零跑C11这台车到底怎么样?】说到零跑 , 很多消费者都会有听说过 , 它是号称具有科技企业背景的汽车品牌 , 有着“IT人造车”崇尚自主正向研发的品牌 。 但它早期推出的2款车位 , 一个10万元级的双门电动轿跑S01和A00级微型电动车T03 , 有一说一实在不能算得上成功 , 但就在前几天 , 零跑品牌的第三款车型零跑C11正式推出并上市 , 3个车型补贴后售价区间为15.98万元-19.88万元 , 比起早期两个车型显然要主流得多 , 那它实际是怎样的一台车呢?
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零跑C11其实早前早广州车展的时候就已经亮相过 , 但可能考虑到品牌实力 , 当时的风头基本都被其他大品牌新车给了盖过去 。 但零跑C11如果认真细看 , 还是给我们带了不少惊喜 , 零跑C11定位为中型纯电SUV , 车身尺寸为4750×1905×1650mm 。 从外观上我们还是能看到 , 零跑C11高度还原了在2019年上海车展首度亮相的C-more概念车的设计 , 使用了一种“数字曲面”设计风格 , 打造出一种温润的感觉 , 设计也和早期两款量产车打造出完全不同的感觉 , 颜值相当在线 。
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在前脸部分 , 零跑C11和C-more概念车最大的区别在于大灯部分 , 量产车零跑C11采用了与前机舱盖边缘融合的灯带式头灯设计 , 虽然视觉效果不如概念车好看 , 但这样的设计确实更符合日常使用需求 。
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车身侧面并没有运用很多的线条 , 以圆滑饱满的形式呈现 , 车顶采用了悬浮设计 , 把手部分则采用了隐藏把手这样时下较为流行的设计 , 整体感非常好 , 线条也比较流畅 。 而值得一提的是 , 零跑C11还是采用无边框车门设计的喔 。
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在内饰上 , 零跑C11也较C-more作了较大的调整 , 整个仪表台部分基本上都覆盖上了高清屏幕 , 实现了三屏联动 , 营造出的科技感非常强 。 同时基于整车绝大部分控制器为零跑自研 , 智能座舱可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理 , 实用性较市面上的车型会有较为明显的提升 。
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而在我们比较关注的动力参数方面 , 零跑C11个人认为是有超预期的表现的 。 零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统 , 三合一电驱总成最高效率超过93.2% , 豪华版和尊享版两款车型采用后置后驱布局 , 单电机后驱版的最大输出功率200kW , 最大扭矩360N·m , 百公里加速约为7.9秒 , NEDC续航里程分别更是可以达到480km和600km的水准 , 处于市面上的主流水准 。
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而性能更强的性能版车型采用四驱布局 , 双电机智能四驱版最大输出功率为400kW , 最大扭矩720N·m , 能带来带来百公里4.8秒的提速效果 , 续航里程也可以达到550km,如果这些数据都没有任何水分的话 , 表现确实足够优秀 。 而且有着无论是哪个配置 , 其售价都比起同样实力的竞品更低 , 甚至无限接近燃油车了 , 个人感觉它还是非常具备市场竞争力的 。
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