卖盒饭、做零食、拼加盟：民营充电站以坪效求生？( 二 )
“最近我已经和一家主流充电桩品牌谈好加盟合作 ， 停业之后就开始换桩 。 ”他无奈地表示 ， 尽管加盟充电桩品牌只需提供场地 ， 建设充电桩的成本由品牌方负责 ， 但早期采购的充电桩投入算是白扔了 ， 拆卸完只能当“废铁”出售 。
如此大动干戈“整改”的目的 ， 就是为了支持主流的充电App ， 兼容“聚合”充电App ， 跟上主流的经营方式 。
在佟先生与合伙人眼里 ， 充电桩行业“单打独斗”的时代已经过去 。 只有加入主流品牌大家庭 ， 充分参与“聚合”才能有出路 ， “充电站本是薄利行业 ， 在刨除了场地、电费等成本后 ， 利润还要和加盟的品牌三七开 ， 只有增加充电桩的使用率我们才能实现盈利 。 ”
显然 ， 在有限的经营范围内 ， 越能“兼容”更多充电App越能赚到车主的“电钱” 。
充电站加速兼容聚合
“你用什么（充电）App的？自己找找适用的充电桩扫码充电吧 。 ”
忙着和车主打招呼的于先生 ， 对于App兼容的话题颇有心得 。 他所经营的新能源充电站 ， 位于距离广州南站五公里的城中村内 。 与人们常见的充电站不同 ， 于先生的充电站厂房首层 ， 整齐地设置了两排功率240KW的充电桩 ， 角落还有几台“落单”的120KW快充桩 。
目前充电站里的十几台充电桩分属于三家不同的主流品牌 。 他介绍道 ， 充电站建立于一年前 ， 根据最早的规划 ， 充电站只设置了一排同一品牌充电桩 。 但不久后他就发现 ， 这款充电桩只适用于该品牌旗下的充电App ， 并只能兼容很少几家“聚合”充电App 。
“如果没在这家App里储值的用户 ， 肯定不会到这里充电 。 ”于是 ， 为了尽可能“兼容”更多车主的充电需求 ， 于先生于2020年初以新的经营主体 ， 加盟了另外两家充电桩品牌 。
在“聚合”了三家品牌的充电桩后 ， 多数用户都可以到他的充电站里选桩扫码充电 ， “如果你用的是高德的充电地图 ， 那基本上都可以扫码充电 ， 已经完全兼容 。 ”
随着知名充电桩品牌与“聚合”充电App的合作逐渐深化 ， 于先生充电站支持的充电App也逐渐增加 。 据他统计 ， 除了自己加盟的这三家品牌之外 ， 充电桩还能支持将近十五款第三方“聚合”App储值充电 。
“自从加盟了三家充电桩品牌后 ， 兼容的App多了 ， 充电车主也增加了近一倍 。 ”他告诉懂懂笔记 ， 目前的充电站里“聚合”了三家充电桩品牌 ， 而场地的租金仍旧与之前相同 。 随着充电用户增加 ， 充电桩使用率提高 ， 原先仅能维持收支平衡的充电站逐渐走向盈利 ， “这应该就是网上常说的坪效比吧” 。
除了于先生的充电站之外 ， 附近的几家充电站也都在陆续加盟、加建其它品牌的充电桩 ， “大家都明白 ， 同样的场地和租金 ， 肯定是充电桩越多支持App越多 ， 就越赚钱啦 。 ”
于先生透露 ， 目前有部分“聚合”充电App为了争夺用户 ， 吸引车主预付充值 ， 开始减免充电服务费 。 由于充电站与加盟品牌结算的分润一分不少 ， 有时还有活动奖励 ， 这种“减免”等于是增加了桩站的利润 ， 引发大量充电站开始拼命加盟、加建不同品牌 ， 借此创造更多利润 。
“反正已经有了固定场地 ， 建桩的费用品牌方也都掏了 ， 不建白不建 ， 你说是不？”当懂懂笔记质提及有限的场地空间内 ， 布局这么多品牌充电桩是否会存在安全隐患时 ， 于先生的回答则是 ， 在建桩之前品牌方都进行过评估 ， 能建桩就肯定没有问题 ， “反正这些品牌也都是吃政策红利的 ， 电桩建多了只会有好处 。 ”
“聚合”多品牌充电桩的充电站 ， 好比同时经营桂林米粉、沙县小吃、潮汕汤粉王的社区餐馆 。 由于兼顾了不同顾客的口味 ， 赢得了更高的翻台率 ， 其盈利的可能与创收机会就更大 。
那么 ， 那些场地更为狭小的充电站 ， 在难以增加充电桩的情况下想要实现盈利 ， 又该“聚合”什么呢？