买车、年审更便利( 二 )
10年内的私家车可“两年一审”
“老车”车主明年将会省心很多 。 车管部门新规指出 , 2021年1月1日起 , 将6年以内的7至9座非营运小微型等载客汽车(面包车除外)纳入免检范围 , 定期检验时 , 机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免税证明后 , 可直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志 , 无需到检验机构进行安全技术检验 。 同时 , 对非营运小微型载客汽车(面包车除外)超过6年不满10年的 , 由每年检验1次调整为每两年检验1次 。 交警部门提示 , 当车辆发生造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的 , 仍按原规定周期检验 。 而且在车辆自出厂之日起 , 超过4年未办理注册登记手续的 , 6年内仍按原规定每两年上线检验 。
新一轮汽车下乡即将开展
近日 , 国务院常务会议提出“开展新一轮汽车下乡” , “鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车 , 对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车的给予补贴” 。 以上政策无疑是为激活庞大的农村汽车消费潜力做铺垫 , 进一步促进车市回稳向好 。 今年7月 , 工信部等部委联合发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》 , 让县乡市场的消费潜力得以释放 。 “2020年的新能源汽车下乡车型近4个月销量已超过18万辆” 。 为了进一步挖掘县乡市场对于新能源汽车的消费潜力 , “明年新能源汽车下乡活动还将升级完善 , 有望在全国范围内继续开展” , 中汽协方面表示 。
【采访人员观察】
2021年可期待更多利好政策出台
还有很多政策正在酝酿中 , 譬如2021年也是2022年彻底取消乘用车外资股比限制的前一年 , 预计还会出台相关政策进一步扩大鼓励外商投资的范围 , 并为外商在华深耕发展营造更加公平、透明的投资环境 。 当前 , 不少业内人士提出了关于车辆购置税政策的优化建议 , 期待未来的政策更有利于建设更加优良的用车环境 , 从而促进汽车产业的消费 。
此外 , 《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到 , 将坚持电动化、网联化、智能化发展方向 , 深入实施发展新能源汽车国家战略 , 以融合创新为重点 。 针对新能源与智能网联融合发展的相关配套政策 , 相信在2021年也会很快有所体现 。 可以预见 , 2021年将成为“承上启下”全面盘活汽车内需的一年 。 随着政策推进、我国汽车行业发展和开放程度不断加深 , 国家相关部门为完善用车环境、扩大汽车消费、鼓励自主发展、促进新能源汽车产业 , 以及吸引外资创造了良好的环境 , 助力中国汽车产业更稳健地屹立在世界之巅 。
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