「瑞铁路」世界最大跨度铁路拱桥主体建成 用钢量相当于6.5座埃

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 「瑞铁路」世界最大跨度铁路拱桥主体建成 用钢量相当于6.5座埃

▲▲ 「瑞铁路」世界最大跨度铁路拱桥主体建成 用钢量相当于6.5座埃菲尔铁塔▲▲

世界最大跨度铁路拱桥——大瑞铁路怒江特大桥主体建成 。 王会堂 摄

中新社保山12月30日电 (采访人员 周音)由中铁十八局集团承建的世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体30日在云南省保山市施甸县与龙陵县交界处建成 , 标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破 , 为全线早日建成通车奠定了基础 。

大瑞铁路怒江特大桥全长1024.2米 , 桥面宽度约25米 , 为同类桥梁中桥面最宽 , 设计为四线车站桥 , 可以四列火车同时通行 。 主跨采用490米钢桁拱 , 成就世界铁路最大跨度;拱上梁部首次采用了一联连续钢箱梁结构 , 全长520.8米 , 提高了主桥行车的平顺性及抗震性能 。


 「瑞铁路」世界最大跨度铁路拱桥主体建成 用钢量相当于6.5座埃

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怒江特大桥用钢量为4.6万吨 , 相当于6.5座埃菲尔铁塔 。 王会堂 摄

在大桥施工现场 , 中铁十八局集团大瑞铁路怒江特大桥项目经理贺常松对采访人员说 , 该大桥全桥用钢量为4.6万吨 , 相当于6.5座埃菲尔铁塔 。

小编注意到,施工中 , 中铁十八局引进先进的BIM建造技术 , 对每一节钢杆件的拼装组接进行模拟操作和施工过程精细控制 , 创新采用“大吨位横移式缆索吊机”和“多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系”等多项代表铁路拱桥建设世界领先水平的前沿技术 , 并通过2000多个测量点实施上万次监测和复测 , 确保每一根杆件的对位精度误差不超过2毫米 , 全桥钢桁拱的精度误差不超过3毫米 , 于2018年12月10日实现安全精准合龙 。

此次合龙的大桥主梁总用钢量超1.3万吨 , 这样的“巨无霸”要在230多米高的怒江上空悬吊精准对接 , 需克服峡谷风、高温差等不利因素 , 桥面瞬时风速高达29米每秒 , 相当于十级大风的风速 , 其技术难度和风险同样世界罕见 。


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怒江特大桥最后一片钢梁吊装就位 。 丁迪 摄

截至目前 , 大桥已成功取得国家级发明专利2项;实用新型专利16项;还有7项发明专利正在审核过程中 。