2.0T+8AT，6.9S破百还是后驱，CT4为何卖不动？一款怎样的车才能热销呢？这一定是所有

一款怎样的车才能热销呢？这一定是所有车企穷尽心力在思考的一件事。消费者不待见三缸，那三缸机就一定不行，但本田凌派以及宝马X1却能热销；消费者不喜欢中控屏幕太大，那中控屏尽量不要太大，但特斯拉Model 3却能热销；消费者不喜欢板车悬挂，那就尽量设计成前后独悬，但卡罗拉却卖不过轩逸和朗逸，难难难，消费者的厌恶点让车企们捉摸不透啊！既然如此，那就打造迎合消费者需求点的车型，如今的购车主力是年轻人，动力强的车型一定会很受欢迎，入门2.0T+8AT ， 6.9S破百还是后驱，这台豪华车跌至20万却卖不动！为何？
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“2.0T+8AT、6.9S破百、后驱、豪华车、20万”这几个关键词组合起来，怎么看也应该是一款热销车型，迈腾、君威、天籁等车型的2.0T版本售价也要在20万左右，而且它们还都不是后驱车，也没有豪华属性，但销量却不错，为何这款豪华车却卖不动呢？可能很多人已经猜到了，这款车就是凯迪拉克CT4 。而今天我们就聊一聊，单从几个简单的关键词就感到产品力很强的凯迪拉克CT4 ，其卖不动的原因到底是什么？
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【2.0T+8AT，6.9S破百还是后驱，CT4为何卖不动？】先从价格入手，该车的市场指导价为23.97-25.97万，目前市场普遍存在4万左右的优惠力度，也就是说这款车的实际售价已经跌至20万以内，从这个价格来看是没有问题的，即便是抛开产品力不谈，单单作为一款豪华品牌中级车，这个价格真的不高，顶配22万比顶配迈腾还便宜4万，难道你能说开凯迪拉克CT4不如迈腾有面吗？要知道瘦死的骆驼比马大，凯迪拉克终究是豪华品牌，而迈腾终究是大众车。
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再来看看产品力方面，首先这款车的颜值绝对是没有问题的，钻石切割中网，锐利的灯泪造型，犀利无比的灯组设计，凯迪拉克就带着一种大气运动范，再加之车尾性感的鸭尾设计，可以说这款车360°无死角，相比上一代ATS-L颜值提升明显，也定会是当下年轻消费者喜欢的类型，典型的“力量肌肉型男” 。
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那么在进入车内，内饰方面相比上一代也提升明显，采用了家族式的最新设计，简洁干练且很有质感，在机上通用品牌在用料以及做工方面一直非常出色，其内饰豪华氛围不比奥迪A4L、宝马3系差。而且为了与BBA形成差异化竞争，这款车的整体配置表现也很高，全系标配了6安全气囊、主动刹车、缺气保用轮胎、定速巡航、天窗、主动降噪、电动座椅、车联网、智能语音控制、LED大灯、隔音玻璃、温度分区控制等，在20万内的价格下拥有比普通品牌中级车还丰富的配置，足见凯迪拉克的诚意。
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凯迪拉克CT4作为一款运动型中级车，其性能自然不错。全系搭载了一套2.0T+8AT的动力组合， 6.9S便可破百，几乎是同级别同价位车型中顶尖的动力水平，而且这款车还是前置后驱的动力布局，熟悉汽车的朋友应该都知道，后驱车相比前驱车而言在操控性上有着质的差别，因此凯迪拉克CT4的操控以及机械素质十分优秀，这也是该车的一大亮点所在。以上所讲都是这款车的优势点，显然其卖不动的原因并非这些因素。然而很多人却忽略了一点！那就是产品优势不能迎合大多数消费者的用车需求，这就是一款非常失败的车型。