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外观部分 ， Ariya还原了IMx零排放概念车的经典设计元素 ， 前脸采用大面积黑色格栅 ， 两侧上扬的设计营造出标志性的V-motion设计风格 。 新车的长/宽/高分别为4595/1850/1655毫米 ， 轴距达到2755毫米 。 尾部造型层次感十分丰富 ， 两侧大灯通过一条黑色的装饰面板相连 。
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图为日产Ariya右舵版
车辆内部 ， Ariya的细节设计及布局颇具未来感 ， 拥有双12.3英寸连体式液晶仪表盘及中央显示屏 ， 中控T字台上方非常简洁并采用一条玫瑰金饰条装饰；传统的空调及风窗除雾等功能键均采用触控式操作 。
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动力部分 ， 日产Ariya提供单电机两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型 ， 均可搭载容量为63千瓦时和87千瓦时的电池组 ， 根据两驱和四驱车型不同 ， WLTC工况下纯电续航里程最低为430公里 ， 最高可达到610公里 。
一汽-大众ID.4 CROZZ/上汽大众ID.4 X发布时间：2020年年底上市时间：不确定
大众ID.4理论上算不得是新车 ， 但由于这款车的发布时间接近年底 ， 且目前还未正式上市 ， 所以在实车已经亮相的情况下 ， 我们权当这是一款属于2021年的新车型 。
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图为上汽大众ID.4 X
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图为一汽-大众ID.4 CROZZ
可以说从目前的方方面面来说 ， 虽然很多人都把ID.4和MODEL 3进行比较 ， 可实际上ID.4从车型级别来说就和MODEL 3不同 ， 但不得不说这也确实丰富了消费者的选择 ， 毕竟单论续航里程的话 ， ID.4要比同价位的MODEL 3更长 ， 同时在价格方面 ， ID.4其实也可以对多款自主品牌纯电动车造成一定的压力 。
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图为上汽大众ID.4 X
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图为一汽-大众ID.4 CROZZ
从整车的内外设计来说 ， 一汽-大众ID.4 CROZZ是纯正的德国样式 ， 而上汽大众ID.4 X则是进行了重新设计 ， 其实也是为了可以和ID.4 CROZZ进行区别 。 这两款车其实各有千秋 ， 但不可否认的是这两款车的颜值都是在线的 。
动力方面 ， 两款ID.4都搭载了最大功率150千瓦的电机 ， 电池容量略有出入 ， 分别为为84.8千瓦时（一汽-大众）、83.4千瓦时（上汽大众） ， NEDC工况的续航里程也都将超过550公里 。
蔚来EE7发布时间：1月9日
上市时间：年中
在明年年初的蔚来NIO Day上 ， 蔚来将会发布旗下首款轿车 ， 这款车的名字因为还没有最终确定 ， 所以我们也不好瞎称呼 ， 只能用首款轿车来称呼 。 而随着首款轿车的问世 ， 也正式宣告蔚来将会进军纯电动轿车领域 ， 相信凭借着蔚来目前在售车型所表现出的产品力 ， 这款轿车也不会让人失望 。
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在2019年 ， 蔚来已经向公众展示过了首款轿车的样子 ， 当时这款车被叫做蔚来eT Preview 。 新车采用了家族式的设计语言 ， 定位为中级轿车 ， 并且还会配备各种全新的科技配置 。 从竞争对手来看 ， 蔚来首款轿车或将直面特斯拉MODEL S、小鹏P7以及比亚迪汉EV的竞争 。

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