蓝鲸专访 | 新宝骏首席品牌官许冰:智能不是一种配置而是品牌基因
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上汽通用五菱在2020年多次上热搜 , 从为人民造口罩、造新能源汽车 , 到品牌升级焕新 , 今天的上汽通用五菱已经摆脱了过去拉货车的形象 , 年轻、时尚、科技成为它的新属性 。
在上汽通用五菱体系中 , 承担品牌向上 , 体现更多科技智能属性的品牌是新宝骏 , 今年11月 , 该品牌对外发布了"新宝骏智慧魔方" , 具备模块化、集成化特性的移动智能架构 , 被称为新宝骏移动智能空间的1.0版本 。 它可以面向不同的场景属性 , 延展出不同形态的系列模块 , 并能通过 5G 云控、V2X车路和车车协同等技术 , 达成各种服务的互联互通 。
在上汽通用五菱位于广西的5G无人驾驶试点道路上 , 行驶着真正无人驾驶的新宝骏 , 而在普通消费者身边 , 搭载自动代客泊车技术的量产车型早已落地 。
新宝骏已经彻底改变形象 , 成为智能汽车行列的抢跑者之一 , 对于品牌的巨大变化 , 上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰接受蓝鲸汽车采访人员采访 , 揭开一个新宝骏的新面貌 。
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采访人员:近几年 , 车联网、智慧汽车越来越受到厂家和用户的关注 , 智能汽车在未来会发展到什么程度?新宝骏有什么样的行动去迎接这一趋势?
许冰:我看这个问题需要分两个层面去看 。 第一个层面 , 智能汽车未来要聚焦出行本身 , 汽车从机械化到电子化 , 再到智能网联化 , 正逐步实现智能驾驶 。 现在智能驾驶在世界范围来看 , 分为两个路线:一是走“单车智能”路线 , 即在车上装了很多传感器 , 来帮助汽车应对各种复杂的路况 , 让车子自己变得更聪明;另外一种路线是“车路协同” , 需要车和路都要聪明 , 在这方面 , 我们中国是很擅长的 , 得益于“新基建” , 我们的整体配套设置正在做的更好 。 这两头路线交叉并行 , 未来智慧汽车将会被做得更好 , 最终实现无人驾驶 。
第二个层面 , 车子不需要人驾驶以后怎么办?当汽车变成出行、生活载体之后 , 更多的内容、社交娱乐都会被搬到车上 , 这些都需要车企提前布局 。 基于这样一个判断 , 我们会从以上两个层面思考、行动 , 有一个方法就是“跨界融合” , 即出圈 。 因为未来的汽车系统已经超过了汽车本身 , 我们会走出汽车圈 , 和科技圈、互联网圈一同努力 , 进行合作 。
采访人员:新宝骏有一个“科技以用为先”的理念 , 应该如何具体的理解这个理念?
许冰:“科技以用为先”实际上它是指科技是以用户为中心的 , 而不是单纯地追求科技的高大上 , 这些“黑科技”需要以用户的真实使用场景为出发点和落脚点 , 解决用户出行痛点 , 将科技快速落地 , 让用户尽快拥有它 。 随着技术的快速应用 , 我们会积累更多的大数据 , 通过大数据不断迭代技术 , 不断优化它 , 让这个技术有更强的适应性、先进性 , 所以说我们强调科技以用为先 。
采访人员:新宝骏的智能化的特点是什么?
许冰:新宝骏的车联网是由我们来定义的 , 即我们定义场景跟博泰共同开发 。 不同于封闭的车机系统 , 我们的车联网是开放的 , 所有手机的APP都能在上面运行 。 与国外供应商不同 , 我们从用户使用习惯入手 , 根据用户习惯来做 , 用户平时的用车场景是什么?用户用车的最大痛点是什么?我们会根据这些 , 来实现技术突破 。 接下来 , 新宝骏仍会坚持对车联网的探索 , 与各方一起 , 打造开放的平台 , 开放给所有人 。
采访人员:新宝骏作为智慧汽车先导者 , 如何让用户享受到智慧生活?
许冰:首先 , 我们不希望把智能作为一种配置 , 而是变成一个基因 , 每一款新宝骏的车 , 无论是轿车、SUV , 是燃油车还是新能源车 , 都会标配我们的智能网联 。
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