实车体验零跑C11 颜值终于在线了( 三 ) 【太平洋汽车网导购频道】作为品牌第一

文章插图
文章插图
文章插图
文章插图
文章插图
文章插图
文章插图
小结：零跑C11的车内空间表现与其4750mm的车长以及2930mm的轴距相比有点“货不对板” ，前排与后排的头部空间不算充裕，而后排的纵向腿部空间也无法发挥出长轴距的优势，零跑C11在车内的空间利用率上仍有不少提升的空间。
动力
4驱车型最大马力544匹
文章插图
动力方面，零跑C11搭载新一代海格力斯电驱系统，并提供两种驱动形式，其中双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW（544PS），最大扭矩720N·m 。单电机后驱版的最大输出功率200kW（272PS），最大扭矩360N·m 。再续航方面，官方公布四驱车型NEDC续航里程为550km ，而后驱版车型NEDC续航里程为600km 。
底盘上，零跑C11采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架的结构，同时摇臂采用了铝合金材质以减轻簧下质量，理论上能提供更好的操控性能。
总结
细节仍有进步空间
【实车体验零跑C11 颜值终于在线了】在外观设计上，零跑C11摒弃了零跑S01那非主流的设计元素，重回主流审美的怀抱，出来的效果值得肯定。外观的观感更加顺眼、耐看，更容易为人所接受。外观做好了，但内饰细节处仍有提升的空间，如部分功能布局的不合理、座椅好看但缺乏包裹性以及腰托等小问题。此外， 4750mm的车长以及2930mm的轴距所提供的车内空间并不算十分的充裕，在车内的空间利用率上，零跑C11仍有提升的空间。零跑C11能否肩负起作为零跑品牌战略车型的重任？就静态看来，总体表现是合格了，外观设计符合了主流审美，内饰需要的质感有了，座舱智能化方面有着不错的表现，但内饰在人机工学方面仍稍欠火候。至于动态表现如何？仍有待实际试驾才能一探究竟。（图/文：太平洋汽车网杨高宇）