「国潮SUV·红旗E-HS9」解析：价格似乎偏高了哦说明：红旗汽车是最能代表自主品牌的品

说明：

红旗汽车是最能代表自主品牌的品牌

这句话是不是读起来有些拗口？其潜在含义是只能在品牌影响力方面作为标杆，在技术方面还有相当大的提升空间。这点从燃油动力汽车平庸的发动机，与共享合资品牌的平台得到印证；而在新能源汽车领域中，核心的三电还是要依靠供应商。
EHS9-SUV分为两个版本，指导价分别为：

低续航&低功率版本50.98-53.98万
长续航&高功率版本63.98-72.98万

撇开品牌影响力不谈，这台车的水平是否能与指导价匹配，咱们来看一看基础参数吧。

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看得懂的参数EHS9的车身尺寸达到了5209*2010*1731 ，轴距3110mm ，标准属于大型SUV；采用承载式车身的定位仍旧是城市代步用车，这是略有有些遗憾的设计。
外观设计风格采用了H9的家族式设计语言，中网借鉴了劳斯莱斯的设计元素，但也融入了一些中国风的元素。比如中网的线条像是勾勒出的脸谱，与直瀑式中网组合后的视觉效果相当的凌厉。然而也失去了L5的雍容华贵的美感，个人认为大型乘用汽车不应当采用这种比较“嚣张”的设计风格，整体感觉不够得体。

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配置水平：简单概括为「能加上的都加上」了。
比如全套L2级辅助自动驾驶配置，长续航版本有悬架高度和硬度可调，并且使用了空气减振器；舒适配置自然不用说，常规的电控记忆尾门、多功能真皮座椅（长续航版本）、智能车机，以及除低配以外的空气净化器都算高端的配置。
不过客观一些的评价这台车，应当是综合品质相当但尺寸偏小一些的国产新能源汽车，如果定出相同的价格则配置必然更加丰富。

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内饰设计感的科技感很强，但是也有些过火的感觉；比如中控屏连带副驾驶位形成三联屏，档杆前方也是块大屏幕，坐在车里感觉就像是在玩游戏一样，多多少少有些浮夸了。
重点是中控台的形状又显得过于保守，对称式的中控台，加上没有特点的三幅式方向盘——说稳重但屏幕太多，说智能但又显得有些平庸。总而言之劳斯莱斯的设计团队，似乎没有真的发挥出什么最高水平。

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性能与续航50万级别的选项标准为：NEDC测试续航里程460公里，动力储备320kw/600N·m（前后双电机）。电池采用宁德时代镍钴锰三元锂电池，水平不论在国内还是国际都属于一线标准；然而这种电池在使用寿命和热失控极限等方面的表现，已经被国产优秀的磷酸铁锂电池超越了。
不过在NCM三元锂的阵营中还可以接受，只是价格超50万的汽车测试续航不到500公里，实际用车当然会更低；貌似这是很不合理的标准，代步使用大型SUV的体验并不理想， EHS9的设计感也决定了不适合作为商务接待或通勤使用，那么这台车的定位到底是什么呢？

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60/70万级别的标准为：NEDC测试续航里程510公里，动力储备405kw/750N·m！动力确实不算差了， 5秒破表比低续航6.5秒更符合高端车的性能定位，不过续航里程是不是仍旧偏低呢？
电池组塞进去了99kwh的容量（低续航84），按照NEDC测试成绩计算，百公里的电耗仅仅19.41kwh ，现实吗？

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