而与此同时 ， 或许是看到了网约车市场巨大的待开发市场空间 ， 各个出行平台对于市场布局的动作也逐渐频繁 ， 甚至还有新玩家刚刚入场 。
如今的网约车市场 ， 除了滴滴、T3出行、嘀嗒出行外 ， 还有首汽约车、曹操出行、享道出行、神马出行、万顺叫车等平台 ， 以及包括一汽出行、东风出行等 ， 而已获牌的网约车平台多达上百个 。
在共享单车格局稳定后 ， 哈啰出行则在11月低调试水网约车业务 ， 并将在12月底再开三城 。 哈啰出行哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛向《每日经济新闻》采访人员透露 ， 共享四轮业务将成为哈啰继两轮之后的新引擎 。
据普华永道预测 ， 2030年 ， 美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元（约合100368亿元） ， 年均复合增长率（2017-2030年）约24% ， 其中 ， 中国的共享出行市场为5640亿美元（约合37738亿元） ， 年均增长32% 。 柳青在最近一次对外发声中也提到 ， 目前滴滴在移动出行市场的渗透率也只有3％ ， 未来还大有可为 。
首汽约车CEO魏东曾表示 ， 对于网约车的未来 ， 当市场的标准化达到一定水准后 ， 行业将会进入以服务能力和服务体验为核心的差异化竞争阶段 。 在他看来 ， 网约车市场已经不是初创型的行业 ， 到了一定要验证网约车商业模式可盈利性的阶段 ， 而在追求盈利的同时 ， 还需要继续扩充规模 。
可以看到 ， 从整体用户数量来看 ， 网约车主流市场格局已定 ， 增量市场正在成为所有头部公司的发力方向 ， 不过网约车市场依然存在很大的发展空间 ， 各个平台能做的还有很多 。 网约车的下半场 ， 考验的是玩家的精细化运营与生态内的相互协同 ， 各平台需要开启新的空间 ， 发掘更多的维度 。
每日经济新闻

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