看似一张小小的电子面单 ， 实则连接了包括物流、仓储、分拨中心、车辆、驿站、快递柜等整个物联网体系 。
站在传统物流行业 ， G7也在用物联网体系去改变传统的管理方式 。 拿上述两处痛点举例 ， G7分别交出了G7数字货舱和G7数字货运两大解决方案 。 前者通过AI量方、震动监控、远程锁车、载重监控等在内的15项IoT科技 ， 采集车厢内包括货物体积、重量、温度在内的多维度数据 ， 并通过智能资产管理平台app呈现给物流企业 ， 使其轻松实现在途货物/车辆可视、在途监管等 ， 实现车队高效运营和成本有效管控 。
后者则是通过推进物流全链条数字化 ， 为企业降本增效 。 前不久G7无人值守磅房在鄂尔多斯三同圆集运站落地 ， 通过AI+IoT技术实现园区运营管理线上化、平台化 。 自此 ， 单车过磅时间由3分钟缩短为10秒 ， 效率提升18倍 ， 集运站装卸货车辆由每天300台提升至900台 ， 吞吐量提升3倍 。
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【物联网数智化管理才是降低物流运输成本的关键】园区只是物流全链条的一个场景 ， 此外 ， G7数字货运还用数字化量化每一个运营要素 。
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以AIoT为核心能力 ， 扎根在每一个基础场景 ， 在安全、效率、运输、成本等方面帮助大宗货运的管理者彻底改变传统人力的管理模式 。
无论是菜鸟网络还是G7 ， 我们能看到 ， 未来的物流一定是将所有要素数字化后 ， 并在此基础上实现智能化 ， 以此来实现运营管理的降本增效 。 而实现数字化最有力的抓手 ， 无疑是物联网 。 （张铭阳）
来源： 中国网科学

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