汽车「置换」概念详解:找一找换车最划算的方式
名词解释:
- 置换的概念指通过某种元素 , 替换出化合物中的其他元素 。
不过在汽车消费行为中 , 置换并不是在等值的基础上进行 , 换车只是通过二手汽车抵消部分车款;说白了就是把二手汽车卖掉 , 只是面对的不是二手车市场 , 而是新车的销售网点 。 这与直接卖车再买车有什么区别呢?
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更换品牌假设正在使用的汽车和预备选购的汽车不是同一品牌 , 置换和自行出售二手汽车就没有本质的区别了 。 一般4-S都没有二手汽车的销售业务 , 消费者的车辆往往会通过其合作的二手车商进行评估 , 这样的操作还有意义吗?
要知道商业行为中没有「友情帮助」的概念存在 , 以置换的方式出售车辆 , 面对是4-S和收车贩子的两到利润;利润率的升高只会建立在评估价格降低的基础上 , 所以这种置换往往是不划算的 。
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部分4-S会有二手汽车的销售业务 , 展厅中也会留有展示的空间;对于这种商家而言倒是可以考虑 , 但还是要提前到二手车市场的不同商家中进行价值评估 , 以便于和置换评估价格进行对比 。
投入非常大的4-S会相当珍惜每个客户 , 尤其是在竞争激烈的当下;所以在“跳过中间商”的基础上 , 销售方既能从二手车上获利 , 又能从新车上创造价值 , 两个利润点就决定了车辆的评估价值可以适当的提升 , 这是留住消费者的手段 。 不过不论商家的初衷是什么 , 最终能实现双赢就行 。
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同一品牌绝大多数汽车品牌都会提供「置换补贴」的服务 , 只要消费者之前使用的是该品牌的汽车 , 后期还有意向更换则会提供相应额度的补贴 。 目的当然是提升用户粘性 , 以每个用户作为终端最佳的“地推员” , 以提升品牌影响力与销量;这是种“长线的投入” , 对于车企而言显然是只赚不亏的 。
补贴标准一般会有几千元 , 部分中高端车甚至可以提供1~3万元不等的置换补贴;不过补贴的方式也分为多种 , 并不是都很划算 。
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补贴方式包括:
- 置换保养
- 置换消费券
- 抵扣车价
最直截了当的还是抵扣车价 , 减轻消费者的购车压力才最有吸引力;所以是否接受置换补贴还要区分类型 , 前两项如果是在评估价偏低的基础上补贴 , 意义实际是不够大的 。
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总结:二手汽车的评估目前还没有完善的体系或标准 , 凭借的基本都是经验 , 是车主与车贩的“斗智斗勇” 。 对于没有经验的车主而言确实会很头疼 , 所以合理的置换也可以考虑 , 最起码会很省心 。
如置换标准不合理则可以综合不同区域对同款车的评估价进行对比 , 差异不大则可以在用车地处理车辆 , 差异过大则可以通过网络售车;异地购买新车也许还有很多消费者不能接受 , 但是异地购买或销售二手汽车是很常见的哦 。
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