锐评 | 奥迪在华被经销商“绑架”，南北平衡术险些玩砸了文：懂车帝原创张屹鹏[懂车帝原创行业]

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文：懂车帝原创张屹鹏
[懂车帝原创行业] 用时四年，奥迪才写好海报中密密麻麻的那一百来字。
昨晚，上汽奥迪突然发出主题为“未来，一起‘上’ ，上汽奥迪招商启动”的海报，正式宣布上汽集团、奥迪、中国一汽三方就未来奥迪品牌销售与服务合作达成共识，上汽奥迪将构建新的商业模式。要知道，从2016年上汽大众与奥迪签署合作协议至今，已经过去了四年之久。
为何如此艰难？
奥迪被经销商“绑架”
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根据官方的说法，上汽奥迪的产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。请注意这句话有几个字非常重要， “现有奥迪投资人网络” 。上汽奥迪相关负责人特意强调， “是在现有投资人网络，而不是经销商网络。并不是简单的在一汽-大众奥迪门店卖车。 ”
奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。 ”
这事儿不难理解，但就怕被误解，
众所周知，现有奥迪经销商渠道承载了奥迪在华所有的卖车重任，这一大批投资人对奥迪辉煌的在华发展之路贡献极大，没有他们的合作支持，就不可能有奥迪的今天。
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但是，投资人网络的重要性越高，在车企面前的话语权就越大，会对后者形成束缚、制约，甚至是“绑架” ，一旦触及到利益群体的底线，任何改革性、创新性的举措都将很难推进。
奥迪深知，必须要照顾到现有投资人的利益和感受，如果走错一步，不仅上汽奥迪的渠道会变为拖后腿的项目，一汽-大众奥迪那边也可能出现地震级的后果。做这个决定，仿佛就是在刀尖上跳舞，稍有不慎就会玩火自焚。
没有出乎我们的意料，对于结果，上汽方面做出了积极的表态， “我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。 ”上汽集团总裁王晓秋表示。
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对于一汽-大众奥迪来说，这样的结果谈不上完美，但绝对是可以接受的。从话语权角度看，虽然上汽奥迪是自己去卖车，但背后的“老板”依旧是现有一汽-大众奥迪的那些投资人，话语权依旧手拿把攥；从利益角度说，现有投资人将会继续从上汽奥迪摘得果实，和此前的一汽-大众奥迪合作模式无异，一切的经销计划还是要从他们的网络中展开，外来的投资人想分一杯羹，门儿都没有。
还有很重要的一点是，经过了这长达四年的博弈，现有投资人的利益不仅没有受到影响，地位反而只增不减，投资人网络会更加稳固。
南北平衡难，转型直营更难好消息是，上汽奥迪的渠道问题终于解决了；坏消息是，想改革、转型、创新，已难上加难。
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在新闻公告中可以找到这样一句话：“随着互联网的发展，消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求。上汽奥迪深谙市场的这一变化，致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。 ”