市场向好的预期背后 ， 一系列政策也在出台来推动新能源车的发展 。 其中就包括上月 ， 国务院发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035年） 。 红星新闻注意到 ， 到2025年 ， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 ， 到2035年 ， 纯电动汽车成为新销售车辆的主流 ， 公共领域用车全面电动化 。
对此 ， 招商证券分析师金晶曾表示 ， 国家一系列促进消费的政策对于汽车市场来说形成长期利好 ， 为了对冲疫情带来的影响 ， 相信各地在新能源汽车上还会有一些鼓励或扶持政策出台 。
对汽车保有量位居全国第二的成都来说 ， 此时或许是把握新能源赛道的极好机会 。 据了解 ， 截至目前 ， 成都市汽车保有量约540万辆 ， 其中包括累计推广新能源汽车超过14万辆 ， 以及氢燃料电池汽车220辆 。 2020年成都市继续坚持以区域集中示范的思路 ， 并已在郫都区、龙泉驿区启动实施150台燃料电池公交车示范工作 ， 并逐步向其他区域推广 ， 着力打造特色鲜明的氢能示范城市 。
而按照《成都市新能源汽车推广三年行动方案》 ， 成都将全面实现公交、环卫、出租、城市轻型物流配送车纯电动化或氢能化 ， 累计要在2022年新能源汽车推广累计超过20万辆 ， 其中私家车板块要达到5.7万辆 。
除此之外 ， 2020年成都市政府工作报告明确将“推广新能源汽车”纳入政府工作 。 同时 ， 新能源汽车产业下的充电桩配套 ， 首次出现在“新基建”工作计划中 。 这意味着 ， 新能源汽车以及充电桩产业将迎来关键发力期 。
日前 ， 广汽埃安新能源汽车有限公司销售运营部中西区主任孔大伟在活动上公开表示 ， “成渝地区新能源汽车的市场潜力很大” ， 他希望 ， 未来能继续加大新能源的示范效果 ， 像北上广一样把市场打开 。
红星新闻采访人员 邹悦
编辑 柴畅
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