硬核知识：关于「原地热车&怠速润滑」的错误理解( 二 ) 问题：为什么要原地热车？相信在电喷技

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综上所述，发动机的润滑是不需要等待的，因为在启动完成后的“反应时间”中就算结束了。那么为什么还有「80%的磨损是冷启动过程形成」的说法呢？
其实这种说法并没有错，只是被错误的解读了；80%的磨损实际指车辆长时间停放降温后，拧钥匙的那一瞬间。此时机油泵将将开始抽油，活塞气门等位置确实还没有润滑，不过这是谁也没法解决的问题；好在磨损程度是可控的，启动过程与完成润滑只几秒钟而已。
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说明：需要原地热车的汽车除了装备CVT的车辆以外，剩下的就是2001.09月之前生产的「化油器汽车」。化油器指通过进气管路中的气流压力，以文丘里管的原理通过气流产生的负压力吸出燃油，通过气流和温度去雾化和加热燃油。
然而在冷启动时的化油器温度很低，所以雾化的效果就会很差，怠速与行驶中燃烧转化的扭矩忽大忽小则容易熄火；结果则是化油器不得不原地热车，但是通过燃油泵和喷油嘴配合，以正压高压力喷油的电喷系统不需要热车了。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
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硬核知识：关于「原地热车&amp;怠速润滑」的错误理解( 二 )

硬核知识：关于「原地热车&怠速润滑」的错误理解( 二 )