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倒车影像摄像头
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让人感到意外的是 ， 祥菱V3在配置方面也颇为“乘用化” ， 包括大尺寸中控台显示屏、倒车影像、前门电动车窗、前排中央扶手都有配备 。 本次实拍车型为双排版 ， 后排座椅较为单薄 ， 靠背角度也很直立 ， 但“工友们”显然不会计较这个座位的舒适性 。
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可以让人肯定的设计细节是 ， 祥菱V3后排座椅采用可翻折式设计 ， 翻折后可形成贯通式储物空间 ， 对于怕风吹雨淋的金贵小件货物 ， 这里是稳妥的栖身之所 。
◆ 后双胎+三级渐变后钢板板簧很能装吗？ ◆
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祥菱V3单排版
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祥菱V3双排版
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对于生产资料型汽车 ， 提供更加“乘用化”的外观、内饰和配置都是取悦“人” ， 不过除此之外 ， 微卡的主要任务还是要取悦“货” 。 在装载能力上 ， 祥菱V3单排车型货厢长度为3700毫米 ， 双排车型可提供2700或3020毫米长度货厢 ， 货厢地板离地间隙885毫米 。 此外 ， 祥菱V3栏板外侧设计有双排挂钩 ， 为货物篷布提供捆扎锚点 。
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为了提升承载能力和稳定性 ， 祥菱V3后轮为双胎设计 ， 悬架为前5、后5+2三级渐变钢板板簧和插管式铸造车桥 。
◆ 很能拉 ， 没想到排量这么小？◆
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以乘用车标准来看 ， 2.0T发动机都不算大排量 ， 但在这样一辆以载重、拉货为主的微卡车型上 ， 却配备小康1.5T和东安1.6升发动机 。 我想这主要与微卡效率为王的设计侧重有关 ， 虽然我很讨厌在文章中用“够用”形容车辆 ， 但微卡的动力配备似乎就是要找到“够用”的平衡点 ， 若用这个标准衡量 ， 乘用车大多动力过剩 。
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需要说明的一点是 ， 虽然祥菱V3使用长头设计 ， 但发动机没有被安装在前舱内 ， 而是继续设计在前排座椅下部 ， 这是微卡和面包车的标准布置形式 ， 因此前排坐垫也可以看作“发动机舱盖” ， 坐垫背面使用了隔热材料 ， 预计可以减缓夏季“座椅加热”的效果 。 当然 ， 玻璃水壶、冷却液壶和制动液储液罐被设计在前舱内 。

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