家用车下赛道，丰田为何玩的最好？( 二 ) 下赛道前

最出色的成绩，是雷凌跑出了2.9L百公里的最低油耗，还有另一台车，一个小时跑出了32圈， 64.3公里的强势成绩。
入弯精准，出弯迅速，直线加速毫不留情，即便是威兰达混动这样自重大，重心较高的SUV ，在赛车场中也有着非常灵活的表现力。
这得益于全新TNGA体系。
良好的操控来源于更低的重心，全新设计理念让平台架构模块化设计更加优秀，整合部件之后，在不影响离地间隙以及通过性能的基础上，进一步让整车姿态降低，从而达到提升操控的效果。
重心低，不代表离地间隙一定要低，譬如说诞生于TNGA的全新威兰达，重心更低，但离地间隙相比于过去竞品SUV ，依然有一定优势。
此外，随着混动系统的全面落地，在节能性方面也都有着全面的突破。
譬如说雷凌，切换到B档位之后，在长距离滑行以及下坡时的使用更容易强化能量回收系统，为电池储存更多电能，增加续航能力。
这是在起起伏伏，弯道较多的性能车赛道中，取得更低油耗的关键原因。
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03 混动成了品牌标签
在广汽丰田每一次发布的销量表现中，我们都能找到不同于其它品牌的亮点，这家企业将混动销量单独收纳整理，譬如说11月份销量，广汽丰田混动车型销量破万，达到了10054台，实现同比15%的增幅，今年累计销量达到83119台。
其中，威兰达高端车型中混动最为出彩，双擎混动车型中， E-Four四驱车型销量占比达到44% ，凭借着混动以及TNGA架构，品牌价值有效得到提炼。
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此外，广汽丰田还将TNGA车型销量单独收纳整理，今年1-11月，新平台累计车型销量达到49万， 11月单月销量达到58397台。
对于广汽丰田来说，新价值体系标签的塑造，能够更好的独立于市场，成为时代变革下，最具有竞争力的汽车品牌。
【家用车下赛道，丰田为何玩的最好？】这也是为何在TNGA架构进入中国市场之后，广汽丰田大力推行的关键原因，借助技术东风，广汽丰田也在冰冷已久的乘用车市场中，找寻到属于自己的新航道。