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2020年 ， 狼堡战略南移之后 ， 一汽大众被双积分带入新一轮苦恼 ， 随着一汽内部反腐的持续进行 ， 一汽大众仅仅用了11个月便迈入200万销量大关 ， 可喜之外的忧伤 ， 本系列详细分析 ， 本文为上 ， 下文后续推送 。
对于一汽大众来说 ， 销量越大 ， 双积分给予的压力就越大 。
2019年 ， 年销量迈入200万大关的一汽大众 ， 还有另一层隐晦且难以启齿的问题：其一549439平均燃料消耗量积分 ， 排在"负积分榜"榜首 。
一汽大众陷入的 ， 正是销量越大 ， 与行业脱节越严重的问题 。
这为这家迈入200万销量大关的企业 ， 蒙上了一层阴影 ， 合资方显然不满于一汽大众如此境遇 ， 因为对比之下 ， 上汽大众在2019年的积分 ， 只有-191300 。
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01 狼堡"战略南移"
大众汽车（安徽）有限公司的落地 ， 不仅仅意味着外放股权占比最大的合资公司落地 ， 也意味着在这个背景下 ， 大众将会成为受益最大的一方 。
不同于南北大众 ， 坐落于安徽的项目主要进军新能源领域 ， 冯思翰表示 ， 大众（安徽）将会让集团在全球电动出行方面发挥效应 ， 推进中国市场电动化战略 。
显然 ， 相比于南北大众难以在新能源市场有有所建树 ， 大众（安徽）项目就是为了新能源市场而来 。
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在全球战略发展方面制定上 ， 大众未来一定是向着电气化进军 ， 从最近频频发布的ID系列以及大众（安徽）的落地 ， 大众正在着手布局一个全新时代的构建 。
由于安徽独特的位置以及上汽大众尚且表现出色的新能源表现 ， 足见狼堡"战略南移"的态度以及信心 ， 毕竟对于行业来说 ， 上汽大众在尚未取得高端车项目的今天 ， 依然拥有冲量200万的势头以及能量体系 。
显然 ， 以上海为中心的长三角经济架构 ， 将会成为大众未来的核心战斗群 ， 一汽大众在未来新技术导入以及新车型拿捏上 ，未来极有可能处于弱势 。
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02 一汽大众的焦虑
虽然一汽大众2019年销量顺利突破200万大关 ， 2020年截止到今天 ， 一汽大众也完成了200万产销量 ， 但必须要了解两点 。
其一 ， 一汽大众市场布局早早完成 ， 奥迪项目的的落地意味着在拓展市场方面 ， 一汽大众要远远早于上汽大众 ， 这意味着未来上汽奥迪项目一旦落地 ， 在销量以及品牌转型方面 ， 一定会超越一汽大众 。
其二 ， 大众（安徽）项目不仅仅会大大推动大众新能源领域的建设 ， 也极有可能让一汽大众无新能源车可拿 。
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目前一汽大众的背景 ， 是行业倒数第一的双积分成绩 ， -54万积分意味着什么？
行业预测 ， 新能源积分单价在6000-8000元左右 ， 估值不会低于这个区间 ， 如果估值过低 ， 必然会阻碍新能源汽车的发展 。 同时有行业分析员告诉我们 ， 这个价格其实有可能会更高 ， 因为新能源积分供需失衡严重 。
因为数据显示 ， 2019年有40%的车企为负积分 ， 而一汽大众又是负积分大户 。 按照规定 ， 2021-2023年的双积分比例又被提升到了14%、16%以及18% 。
一汽大众是销量最大的合资企业 ， 也是新能源转型下 ， 压力最大的企业 。
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