共享电单车迎来寒冬，车企纷纷退出北京市场，民众低成本出行为何难以解决？( 二 ) 投稿来源：牛科技随着共享单车进入了冬

机动车保有量的持续增长和人口聚集，城市道路拥堵、公共交通不足等出行问题日益突出，无论是共享单车还是电单车都具有很大的意义。除了亟待解决的问题以外，共享电单车的优点很明显，绿色环保、快捷便利、缓解拥堵、适合人群多元都是说得上来的优点。
根据艾媒咨询发布的《2020年共享电单车研究报告》显示， 2019年，中国共享电单车数量已超过100万辆。未来5年，随着各大平台稳步推进共享电单车投放布局，共享电单车需求将进一步被激发，预计2025年共享电单车投放量可达到800万辆，收入规模将达到200亿元，对于各大共享单车企业来说，这都是一个巨大的市场。
不过随着政策的收紧，共享电单车早已经没了此前那种火热态势。而多地对共享电单车企业的监管也让不少用户认为是会最终会被一刀切。
共享电单车该切的是以前那种野蛮生长，乱停乱放的乱象。至少从目前的监管来看，各地都在避免“一刀切”的治理模式，不希望出现“一放就乱，一管就死”的尴尬局面。
此前对共享电单车进行约谈的长沙，目前正在筹建互联网租赁自行车监管平台，平台计划年底上线，将实现对共享单车企业及车辆备案管理功能，做到每一辆车都有备案，规定企业的投放限额。而诸如“特许经营”、“规范运行”的管理模式，也正在各地推广。
从生活便捷度来看，共享电单车显然是对民众有益的，符合大众出行控制经济成本的需求，但仅仅依靠政策，很难解决实际的问题，仍然需要监管者、企业和用户三方的共同努力。