同为国货高端品牌 WEY VV7和红旗HS5谁更强？( 三 ) 【太平洋汽车网导购频道】说到国货高端

两车动力系统对比车型发动机最大功率最大扭矩变速箱WEY VV72.0T涡轮增压167kW（227PS）387N·m 7DCT红旗HS52.0T涡轮增压165kW（224PS）340N·m 6AT注：数据来源制表：太平洋汽车网 WEY VV7驾乘体验：
VV7配备了经济、标准以及运动三种驾驶模式，在经济和标准模式下，油门响应并不算快，动力输出较为平缓，整个加速过程不急不躁，非常适合那些平时开车比较佛系的车主。在运动模式下变速箱不会着急升挡，发动机转速会保持在2000rpm以上，这个时候涡轮增压系统已经建立起压力，给你带来更好的动力响应。
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有得必有失，在运动模式下发动机保持着较高的转速，这时候难免会出现轻微的拉扯感，这就像是你开手动挡车型在低挡位保持较高的发动机转速一样，如果这时候松开油门就会有一些拉扯感。细微的拉扯感还会出现在极其拥堵的路况上，但对于我这种一个长期开手动挡车型的人来说，这点完全可以接受。
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在三种驾驶模式下， VV7拥有完全不同的调教风格，大家可以根据自己的驾驶习惯进行选择。经济模式为了省油动力表现慵懒，标准模式符合大部分消费者的驾驶需求，运动模式则像是解除封印一样给你带来更强的动力。
良好的底盘调教也一辆好车必备的条件之一。 VV7面对井盖或者那些被修复的路面，悬架系统可以很好的将震动隔绝在车外，给到你一定的高级感。 255/50 R20规格的轮胎扁平率较小，遇到大的坑洼车身难免会有明显晃动，但看着这双帅气的鞋子，这一切都已经无关紧要了。
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虽然现款VV7长着一个时尚运动的外表，但受限于庞大的车身以及较大的体重，快速过弯难免会有较大的侧倾，而且方向盘调教较轻，指向性也不算非常精准，过弯操控并不是他的强项。
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车厢静音是VV7的拿手菜，整车采用了大量的隔音材料，尽可能将外界噪音隔绝在车外，即便你在高速上行驶，也不会感受到明显的噪音， NVH表现值得表扬。
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在高速巡航的状态下，是最能体现现款VV7高级豪华的时候，厚重的车身面对高速公路上的桥头跳，车身姿态依旧非常稳定，车内静音也足够优秀， 2.0T发动机有着良好的动力储备，高速超车不用提心吊胆，这时候的VV7不管是开着还是坐着都能给到你尊贵的享受。
全文总结
虽然HS5是红旗品牌进军SUV领域的重要产品，不再是高高在上的形象，更多给人亲近的感觉。为了能得到更多消费者的喜欢，红旗在这个SUV系列中呈现出更多的性价比，但价格偏高、配置分级不均等问题会左右到消费者的考虑。相比VV7 ，当下大部分国人都想要一辆外观看起来运动、配置丰富、内饰足够豪华、开起来舒服的新车，这些需求VV7完全可以胜任。另外，通过对比可以看出无论是科技还是舒适性配置方面VV7都明显强过了HS5 。综合来看， HS5在红旗的品牌效应影响下更容易被潜在用户群体接受，而VV7更符合现今年轻群体的期望。（图/文：太平洋汽车网宇智波民）