11月MPV：高端扩张低端承压五菱系以“内斗”保总量？来源：经济日报-中国经济网张羽11月

来源：经济日报-中国经济网张羽
11月， MPV市场销量为11.2万辆，同比下降3.81% ，环比增长4.7%；1-11月， MPV累计销量为95.6万辆，同比下降23.81% 。从单月销量来看，高端MPV市场份额仍在扩大；以家用MPV为代表的中价位车型，正逐渐进入稳定期；而以五菱、宝骏、长安欧诺为代表的入门级MPV市场则在大幅萎缩。
纵观五菱、宝骏近几年推出的产品，新车型与已有车型的同质化竞争日渐严重，销量也是一再分化，从早些年“五菱双雄”的局面，逐渐分裂成如今“一强多弱”的格局。崔东树表示，在目前中低价MPV市场压力较大的情况下，五菱需要持续推出新品来保持自己的市场热度，并通过这种（同质化竞争）方式确保自己总量的稳定……可以说，是企业原来客户群的局限性放大了五菱的压力。
11月， MPV市场仍处于高端市场火热、低端市场遇冷的“冰火两重天”状态。乘联会数据显示， 11月MPV综合销量为11.2万辆，同比下降3.81% ，环比增长4.7%；1-11月， MPV市场累计销量为95.6万辆，同比下降23.81% 。
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从单月销量来看，高端MPV市场份额仍在扩大。在零售销量榜单前15名的主流MPV中， 4款表现稳定的中大型MPV同比均呈正增长状态，销量总计为28894辆，占比为31.80% ，相比10月提高了2.2个百分点。
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高端MPV中，别克GL8依旧占据头部位置， 11月售出15582辆，同比增长19.55%；传祺M8也持续挺进，在11月超越艾力绅，冲上零售榜单第五名，其销量为4747辆，同比增长38.60%；艾力绅与奥德赛则紧随其后， 11月销量分别为4464辆和4101辆，同比增幅分别为13.10%和0.96% 。与此同时，新上市的荣威iMAX8表现差强人意，当月销量为3624辆，环比下降11.80% 。
另一方面，以家用MPV为代表的中价位车型，在经过了2018年下半年到2019年的短暂火爆后逐渐进入稳定期。 11月，该细分市场尽管大部分车型均呈下降状态，但降幅都保持在20%以内，低于MPV市场整体降幅。具体来看，传祺M6在11月售出4147辆，同比增长47.95%；宋MAX销量为3351辆，同比增长15.12%；大通G50同比下降2.24% ，至3057辆；吉利嘉际同比下降18.66% ，至2585辆。东风风行家族与江淮瑞风家族，二者在11月分别售出5493辆和3032辆，同比降幅分别为1.47%和13.42% 。
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与此同时，以五菱、宝骏、长安欧诺为代表的入门级MPV市场正在大幅萎缩。从销量上看，五菱宏光11月售出新车24229辆，同比下降22.72%；宝骏730同比下降36.99% ，至4635辆；宝骏RM-5同比下降52.86% ，至2292辆；宝骏360在11月仅售出1348辆，降幅高达69.29% 。
对于MPV市场结构的变化，乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网采访人员采访时表示， MPV市场近两年来需求相对萎缩，没有太大的发展空间。 “总体来看， MPV市场入门级车型占比较大，而电商物流的改变，导致宜商宜客的MPV受到冲击， ” 崔东树分析到， “与此同时，家用市场相对较差，商用市场又受到约束，进而导致高端市场‘起不来’ ，低端市场持续下行。 ”
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五菱凯捷
值得一提的是，在11月1日上市的五菱凯捷，在第一个完整的销售月便以5511辆的成绩登上零售榜第三名的位置，然而该车型的“上位” ，很明显是侵占了宝骏730与宝骏RM-5销量份额的结果。

11月MPV：高端扩张低端承压 五菱系以“内斗”保总量？

11月MPV：高端扩张低端承压五菱系以“内斗”保总量？