沃尔沃让BBA不好过，捷豹就让沃尔沃没活路？乱了

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乱了，乱了，中大型豪华车市场定价全乱套了。
本以为沃尔沃S90的价格已经探底了，谁知道凯迪拉克CT6更加极限，拿着奔驰S级的尺寸跟性能，卖出了奔驰C级的价格。
这边还没消停，捷豹XFL也来凑个热闹，曾经的英伦顶级豪华，价格也跌破了30万。
摆明了要开干，你比我品牌强，我比你价格低，同价格我除了品牌知名度不如你，其它都要吊打你，这是二线豪华品牌的心声。
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其实，雷克萨斯也参战了， ES 系列5米的尺寸卖出BBA中级车的价格，显然混战开始。
我品牌干不过你，我就要在产品上碾压你。
就不说我们都知道的沃尔沃S90跟凯迪拉克CT6了，捷豹XFL的产品力，也绝对是碾压了一票对手，别的不说就说尺寸，接近5.1米的车身长度显然足够越级，直接拉升了产品级别，同时为用户带去了更加出色的使用品质。
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譬如说达到3100mm轴距必然会带来更加出色的后排空间表现，储物空间的宽敞自然不言而喻。
同时2.0T发动机虽然分了高低功率版本，但丝毫不用介怀低功率版本不够强力，即便是P200版本，最大马力也有200PS ，最大扭矩也达到了320牛米，显然在性能以及操控上，捷豹贯穿了一向的英式豪华风格。
与BBA这一价格区间主力车型完全不同的是， BBA更善于建设产品层次感，通过小排量引擎发动机来拉低产品价格，间接提升产品价值。而二线豪华品牌，更善于用简单粗暴的产品力来裸露自己的竞争力。
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二线豪华品牌的2.0T发动机对比一线豪华品牌的小排量引擎，显然竞争力完全不同。
而这只是二线豪华品牌的一个亮点，另一个亮点则是装裱到边角的豪华配置。
即便是最低配的捷豹XFL ，也配备了6气囊、被动行人保护、车道偏离预警、主动刹车、前后倒车雷达以及多路况驾驶模式等等，显然捷豹XFL真正意义上是做到了入门即顶配。
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如果只是想要在使用上能够体验豪华车，那么显然二线豪华品牌更加适合在坐的每一位，不论是尺寸、空间、动力、配置还是安全，他们都是绝对的强者，而如果只是想要品牌上的广泛认知度，那么BBA或许更加具有吸引力。
但必须要了解的是，在这个区间中，二线豪华品牌综合考量才最有价值，原因很简单，在定价时，二线豪华品牌往往就要低于一线豪华品牌，而终端运营上的差距，逼迫着二线豪华品牌降低价格，提升竞争力。
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尤其是今天，入手二线豪华品牌，是最合适的时机，毕竟厂家没有割韭菜，经销商更是没有能力割韭菜，相反，入门豪华品牌既带来不了多么出色的身份地位，又成功割了用户的韭菜。
【沃尔沃让BBA不好过，捷豹就让沃尔沃没活路？】如果是我， 30万的最佳选择，一定是跌破30万的捷豹XFL ，一定是沃尔沃S90 ，一定是凯迪拉克CT6 ，因为这些才是真正意义上值得入手的车型。