宝骏530，定位全球SUV，轴距近2米8才7万起，出口海外对于中国汽车产业来说

对于中国汽车产业来说， "走出去"是必须要推动的战略，在经过多年积累之后，国产车已经拥有多种多样"走出去"的方式，如今已经有不少国产车在海外市场也获得了比较不错的销量表现。好比如说最近上市的全新领克01 ，它不仅在产品力上做出突破与进阶，而且从一款国产车转变为全新的"全球车" ，开始进军欧洲市场，在中国、欧洲开始同步销售，领克更是在阿姆斯特丹建立了首家线下体验店，让欧洲消费者可以深入体验领克车型，这也拉开了领克进军全球市场的序幕。
文章插图
文章插图
不过相比起领克01来说，同样是紧凑型SUV的宝骏530在"走出去"这方面表现会更好一些。其实宝骏530是上汽通用五菱旗下的首款全球化战略车型，并且在出口之后获得了很高的销量表现，迄今为止宝骏530的累计出口数量已经超过8万台/套，这样的成绩对于一款国产车型来说显然不赖。
文章插图
宝骏530出口海外的时间最早可以追溯到2019年，它出口海外的策略和大多数的"换标车型"一样，以宝骏530作为原型，并针对不同的细分市场推出了搭载不同车标的车型，即雪佛兰Captiva、五菱Almaz、名爵 Hector ，它们分别在中东、南美、印度、泰国等多达19个国家销售。在最近，因为RCEP协定的达成，使得宝骏530可以进一步提升自己在海外市场的销售渠道，从而获得更高的海外市场份额和国际影响力，具体来看，宝骏530在最近出口墨西哥并迎来了SOP ，全球车业务再上一层楼。
文章插图
而且作为一款全球车，宝骏530和国内的本田XR-V、丰田RAV4荣放一样，海外车型的价格要比本土车型贵不少。在国内市场中，作为紧凑型SUV的宝骏530拥有比较不错的竞争力，入门车型只需要7.08万，顶配车型也不过是11.58万，价格确实不算昂贵。但是在海外市场，宝骏530的价格却并不亲民，比如说在印度市场，宝骏530最低要121.8万卢布（约为12.1万元）；再比如说在泰国市场，宝骏530的顶配车型售价高达119.9万泰铢（约为27.8万元），而国产CR-V的顶配价格也才27.68万。
文章插图
不过即便宝骏530在海外的定价这么高，却没有影响到它在海外市场的成绩。比如说在印尼市场，由五菱印尼工厂生产的五菱Almaz车型，是本田CR-V在当地的最大竞争对手，并且在上市之后连续两个月占据了细分市场的销量第一，印尼市场从此不再被日系SUV独占鳌头。再比如说印度市场，名爵Hector还没上市先火，上市后一季度的市场份额就超过52% ，也就是说，在印度平均每卖出2辆中型SUV ，就有一辆是宝骏530 。这样的成绩已经足够让其他的国产全球车羡慕，也难怪宝骏530如今的累计出口量已经超过了8万台/套。
文章插图
文章插图
【宝骏530，定位全球SUV，轴距近2米8才7万起，出口海外】当然，宝骏530之所以能做到在国内、国外"两开花" ，也是因为宝骏530自身产品力足够出色。宝骏530的轴距2750mm ，并拥有4690/4695mm的车长，以及5/6/7座三种不同的座椅布局，这样一来，宝骏530的车内空间自然足够宽裕，可以满足不同家庭的出行需求。而透过宝骏530 ，我们也能发现，国产车并非没有办法"走出去" ，宝骏530就是最直接的例子，它在全球化之后照样拥有不错的销量表现，也确实有助于提升车企的综合销量。因此，在如今国内车市下行、销量增速放缓的情况下，选择走出国门、开拓海外市场，确实是自主品牌的一个新出路。