作为国内高档车市场新能源领域的“引领者” ， 宝马继续扩大领先优势 。 聚焦国产C级车市场 ， 宝马5系持续“两手抓” 。 数据显示 ， 11月 ， 5系新能源的销量为2738辆；1-11月的累计销量为23901辆 。
无独有偶 ， 奔驰也正在加速推进“电动为先”战略 ， 在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电汽车等各领域全面发力 。 今年 ， 奔驰通过深化与本土电池制造商的战略伙伴关系 ， 进一步提升其在动力电池领域的专业能力 。 明年 ， 奔驰将推出纯电豪华轿车——EQS ， 新车的续航里程将超过700公里（WLTP标准） ， 充电速度比现有车型快一倍 。
当下 ， 奔驰仅有一款纯电SUV——EQC征战新能源车市场 ， 在国产C级车市场尚未布局 。 不过 ， 凭借强大的品牌影响力和产品实力 ， 奔驰E级稳定地占据细分市场的头部位置 。 数据显示 ， 11月 ， 奔驰E级销售13346辆；1-11月 ， 其累计销量为136029辆 。
“德系三强”之外 ， 第二、三梯队的“老队员” ， 在销量表现上鲜有亮点 。 自主品牌“新晋黑马”——红旗H9 ， 在11月进入二线阵营 ， 有望与沃尔沃S90一争高下 。 与之形成鲜明反差的是 ， 红旗H7的销量急剧萎缩 。 （经济日报-中国经济网采访人员 王跃跃）
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