疫情下全球二氧化碳排放量迎史上最大降幅；特斯拉或将停产Model S和X车型18天；大众电池技术超越特斯拉？ 1疫情下全球二氧化碳排放量迎史上最大

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1 疫情下全球二氧化碳排放量迎史上最大降幅
数据显示，在疫情的影响下，今年全球范围内的二氧化碳排放量减少了7% ，这是有史以来最大的降幅。
该数据由全球碳项目（The Global Carbon Project）组织统计，这是一个由数十位跟踪研究碳排放情况的国际科学家组成的权威组织。据测算， 2020年全球将向空气中排放370亿吨的二氧化碳，这一数字低于2019年的401亿吨。
【疫情下全球二氧化碳排放量迎史上最大降幅；特斯拉或将停产Model S和X车型18天；大众电池技术超越特斯拉？】科学家们解释称，这种下降主要是因为疫情带来的隔离措施，使人们乘汽车和飞机旅行的次数减少。不过，随着疫情的逐步缓解，科学家们预计碳排放量会逐渐回升。
2 特斯拉或将停产Model S和X车型18天
据美国财经媒体CNBC报道，一封特斯拉的内部邮件显示，其计划在今年12月24日至明年1月11日期间（共计18天）停止生产Model S型和X型电动车。原因是市场对其高端产品线的需求正在减弱。
尽管全球市场对特斯拉电动车的需求依然巨大，但尽管如此，这种趋势并没有延伸至其高端车型上。数据显示， 2020年第三季度，特斯拉共交付了13.93万辆汽车，而Model S和X的销量仅为1.52万辆，其销量大头全部被更便宜的入门级车型Model 3占据，销售结构严重失衡。
目前，特斯拉已经关闭了公关部门，不再回应置评请求。
3 大众电池技术超越特斯拉？
据彭博社报道，一家以大众汽车公司为最大股东的电池初创公司QuantumScape表示，新数据显示，其电池可在15分钟内充电至全功率的80％，几乎是特斯拉Model 3的两倍。
据Quantum Scape的电池性能检测结果显示，该电池可比使用其他现有商业电池技术的同款电动车多行驶约50％的里程。同时，该电池可以充电800次，符合大多数电动汽车的电池标准。但是这家公司尚未证明其可以大规模制造新电池。
今年早些时候，该公司通过反向收购上市，融资逾7亿美元。
4 阿斯顿·马丁不会因禁售放弃内燃机
在兰博基尼和布加迪宣布“尽可能长”地延长内燃机的“存活年限” ，不会在2030年前推出电动超跑后，近日，另一家超豪华跑车品牌也表示出了相同意向。按照目前情况，英国将在2030年禁止销售燃油车，美国加州立法者计划在2035年前推动内燃机技术退出历史舞台，但阿斯顿·马丁却认为，即使禁令生效，活塞、阀门和喷油嘴也不会完全消失。
“我从不认为内燃机业务会归零，到2030年，阿斯顿·马丁5%的业务将依旧是内燃机。 ”阿斯顿·马丁拉贡达董事会执行主席劳伦斯?斯特罗尔预测道， “总会有一些狂热车迷要求配备强大的汽油发动机，他们也有能力为此买单。 ”
如果英国不推迟、不放宽或不撤销对内燃机的全面禁令，这将意味着从2030年起，阿斯顿·马丁在英国境内销售的任何新的燃油车都将不能合法上路。据推测，车主只允许在赛道等私人土地上驾驶。
5 英国硬脱欧将导致日产在桑德兰难以生存
据BBC报道，汽车制造商日产表示，如果英国脱欧不达成协议，其在桑德兰的工厂将无法生存，并表示其“没有B计划” 。
日产在该工厂雇佣了约7000名员工，并已投入4亿英镑准备2021年在那里生产新车型Qashqai 。但这家日本公司表示，世界贸易组织(WTO)的关税将使其商业模式不可持续。
2019年10月，欧盟主席吉安卢卡?德?菲奇在该工厂举行的新闻发布会上表示:“汽车行业的利润率较低，如果明天必须对70%的产品征收10%的出口关税，日产在欧洲的整个商业模式都将面临危险。 ”
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