宝马再发纯电旗舰 iX，能与特斯拉一战吗？| 汽车新纪元导语：宝马虽然在生产体系、品牌影响、

导语：宝马虽然在生产体系、品牌影响、销售渠道、售后服务上，要远超特斯拉，但其目前最优秀的电动车产品BMW iX ，在产品力上并没有超越特斯拉创造出的空间。
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李哲 | 文
重资金、重技术、重人才的燃油汽车行业有三大特征：核心技术以渐进式创新为主、高度依赖基础科研、供应链高度固化。这三个因素为传统车企构建了一个极高的行业壁垒。所以在燃油车行业，新进入者通常难以挑战传统巨头，只能跟在巨头的后面，寻找细分市场，谋得一席之地。相对应的，巨头的日子则是一帆风顺，无往不利。
但如今全球汽车产业正面临百年之未有大变局：燃油车时代即将落幕，新能源汽车时代来临已不可逆转。产业发展带来的技术变革，让众多的新造车势力与传统燃油车巨头们，在新能源赛道上站在了同一条起跑线上。对于这样的竞争态势，有两种鲜明的观点：一是燃油车巨头在技术积累、生产体系、品牌影响、销售渠道、售后服务等层面，优势巨大， “一旦某天卖新能源比传统汽车更赚钱，传统车企翻牌即是” ，市场早晚还是它们的；另外一种观点是，传统巨头虽然技术、资金、人才雄厚，但面对创新时，新的技术，新的市场会跟原先固有的组织结构、管理模式，产品营销思维等形成内部冲突，而新技术和新市场留出的时间窗口又很有限，内外条件的夹击下，很容易陷入无法革自己命的窘境。
这两种观点的哪一种才是正确的？现在下结论都为时尚早，但有一个现象是值得关注的，就是燃油车巨头们为了避免自己成为下一个“诺基亚” ，正在电动车领域加速布局，并且都剑指电动车行业的领军者“特斯拉” 。比如上个月大众在上海竣工的电动车工厂投资高达170亿人民币，比特斯拉在上海的一期工厂还要高10亿。大众的目标也说得很清楚，就是要在市场上赶超特斯拉，要做市场的第一。再比如三年前，戴姆勒公司就投入10亿美元研发奔驰系统电动车，媒体称“奔驰豪赌10亿美元打算干掉特斯拉” 。
与大众、奔驰相比，另一个燃油车巨头宝马集团今年也动作频频，先是9月13日，宝马首款纯电动中型SUV iX3在中国发布，接着11月11日，宝马集团又发布了一款堪称里程碑级的纯电动汽车——BMW iX 。
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BMW iX可以说是当前宝马造车理念的集大成者，代表了宝马制造电动车的最高水平，也肩负着宝马集团在电动车市场的厚望。这从其命名就能看出来， “i”系列是宝马公司的新能源汽车品牌， “X”系列则是宝马最畅销的产品，用“i”+“X”来命名，无疑暗藏着宝马要将BMW iX打造成最畅销电动车的期望。宝马集团董事长齐普策也直言：“毫无疑问 BMW iX天生电动，它是我们的创新旗舰。 ”“我们相信， iX不仅是一款来自BMW i的全新电动汽车，更展现了我们如何塑造更可持续、互联程度更高、使用更便捷，以及更加人性化的移动出行。 ”……BMW iX一出，立刻有不少媒体就喊出了“宝马要用iX挑战特斯拉” 。
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BMW iX的具体性能怎么样？我们先可以简单了解下这款产品。
车身尺寸方面， BMW iX长度和宽度与X5旗鼓相当，而高度与X6相差无几，车轮尺寸比肩X7 ，但得益于全车的流线造型，它的风阻系数在最新一代空气动力学轮毂的协力下，只有0.25Cd 。
动力和续航方面，搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统的BMW iX ，在WLTP标准下续航里程超过600公里，相当于一个燃油车60升油箱的行驶里程。双电机驱动系统带来超过370千瓦的最大输出功率，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。在快充条件下，电池可以在40分钟内从10%充电至80% ， 10分钟的充电时间可带来超过120公里的续航里程。家充条件下， 11个小时可充满电。