现款奔驰E260L转眼成“韭菜”,车主:果然不坑穷人钱

奔驰割“韭菜”的本事 , 其实一点也不比特斯拉差 。 比如1.3T的A级和GLB、2.0T的大G , 无一不是小排量高售价的代表 。 不过得益于“三叉星”那强大的品牌影响力 , 奔驰在国内豪车市场一直都混得风生水起 。
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退一步讲 , 小排量其实还能忍 , 毕竟A级和GLB车小 , 1.3T勉强跑得动 , 而2.0T大G也还行 , 毕竟大多数买家只馋大G高大威猛的“身子”嘛 。
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但奔驰把1.5T的发动机往E级上塞时 , 这就不能忍了 , 因为中大型豪华轿车讲究的是沉稳和优雅 , 而纵使你有48V轻混加持 , 但1.5T基础排量就摆在这 , 当车子需要急加速时 , 变速箱需要降档将转速拉得比较高 , 发动机噪音和相对更频繁的换挡动作会影响行驶高级感 。
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此外 , 1.5T+48V轻混系统的可靠性也要打一个问号 , 小编通过车友论坛发现 , 目前不止一个车友遇到了48V车载电力系统故障的情况 , 有些发动机报警灯亮并弹出故障码后 , 过一会就好了 , 但也有一些回到4S店检查升级也解决不了 , 需要更换电机的 , 这都给车主们造成了不同程度的困扰 。
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众所周知 , 全新改款奔驰E级才刚刚上市 , 官方指导价格区间为43.08-64.28万元 , 其虽然是中期改款 , 但这变化堪比换代啊 , 日行灯的断线样式、圆形网状格栅、贯穿式进气口 , 简直就是“小S级” 。 只不过动力上 , 入门款E260依然是那套1.5T+48V的动力配方 , 实在不得劲 。
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而奔驰似乎“良心发现”了 , 打算给下一代奔驰E260也换上2.0T发动机 。 根据工信部的申报信息来看 , 新款E级的发动机那一栏赫然写着264920、1991、145 , 而这些数字一个代表发动机型号 , 一个代表排量 , 一个代表功率 , 这都表示 , 新车将搭载GLC 260 L同款的2.0T发动机(没有48V微混) , 最大功率197马力 , 最大扭矩320N·m , 动力参数比现款1.5T更强 , 也比同级别A6L和5系更优秀 。
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当然咯 , 奔驰这么做还有另外一层原因 , 正所谓“同行是冤家” 。 今年前三季度 , 奔驰E级的销量只微增0.7% , 累计118490辆;宝马5系则增长1.3% , 累计销量117629辆;奥迪A6L则增长56.7% , 累计销量129464辆 , 力压奔驰成功登顶 。 之所以另外两家如此强劲 , 主要是它们的入门车型也标配2.0T发动机 , 不会有E级这样“小马拉大车”的感觉 。
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不过这也苦了入手现款E260的车主了 , 买车时说好的1.5T和2.0T的动力一样 , 并且更省油 , 是未来的发展趋势 。 可现在这批车主连二保都没出 , 奔驰翻脸换回2.0T , 手上的1.5T E260瞬间变绝版 , 简直是被奔驰“割了韭菜”、又当了回“小白鼠” , 真是心里难受啊 。
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不管是奔驰是被市场教做车了 , 还是自己良心发现了 。 毋庸置疑的是 , 2.0T跑起来肯定也不会那么吃力 , 也会比1.5T会更加从容 。 而且能让奔驰E 260在奥迪A6L 40 TFSI和宝马525Li面前有足够强的竞争力 , 同时也一定程度上挽回品牌声誉 。