大运河|隋唐演义：大运河前世今生，记写着一代帝王毁誉参半的图腾2 大运河|图腾|隋唐演义|帝王|一代|前世

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隋唐演义：大运河前世今生，记写着一代帝王毁誉参半的图腾2大运河是“隋炀帝”杨广在先人挖掘的基础上，大规模地开凿运河的事业。是他自己满为得意、欣赏看重的宏伟工程，却成了将他绑定在历史耻辱柱上的铁钉和绳索，并且永世无法洗去。因为大运河让大业天子杨广成为“隋炀帝”。小编是个学生的时期，对历史中的大运河和隋炀帝，惜墨如金说法中看出褒贬分明。以至于到了现在，我只依稀记得为了说明隋炀帝的暴虐，书上有个例子：民工们长期泡在水里，腿脚都被水泡烂了，伤口里长了蛆。这也许是真的。但那样一项在当时乃至以后相当长的时期发挥了相当重要作用的工程？

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现在的情况似乎要好一些了。京杭大运河，我们书本上的评价比较客观，但依然给人留下隋炀帝的残暴的一面。毕竟在相当程度上认可了开凿运河的必要性。只是，我们许多人早已人云亦云形成的对隋炀帝和他的大运河纯负面的看法，还能有机会得到纠正吗？毕竟，大运河是一项集一国之力、耗时六年才得以完成的浩大无比、死人无数的工程。毕竟，修成后的大运河成了隋炀帝大造龙舟、数次巡幸江南、惹得天下怨声载道的实实在在的纪念碑般的载体。

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小编当然不想也不敢与大多数人为敌，但要说杨广开运河、造龙舟是为了耀武扬威四处巡游，也未必全部符合事实吧？事实是，早在大业元年（605）下诏营建东都的同时，大业天子杨广“发河南诸郡男女百余万，开通济渠，自西苑引谷、洛水达于河，自板渚引河通于淮”，这清楚地表明，修凿运河如同修建驿道、筑长城一样，依然是大业天子经营东都并进而经营天下的整个战略构想的有机组成部分。

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征集百万民工，开挖连接黄河与淮河的通济渠，这是大业元年的事。在那一年稍晚一些的时候，发淮南民工十余万开邗沟，连接淮河与长江。到大业四年，开挖北至涿郡（今北京）的永济渠，连接黄河与海河。大业六年，又从京口（今江苏镇江）引长江水直达余杭（今浙江杭州）入钱塘江。费时六年，用工无数，北至涿郡，南起余杭，中途经过洛阳、江都的南北大运河建成了。沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，贯穿了如今浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北、天津和北京2市6省，全长近5000里的大运河无疑是世界上开凿较早、航程较长、雄伟的人工河。且不说它在当时的国民经济中所发挥的无与伦比的巨大作用，对大分裂之后重新大统一的政治意义而言，它的政治正确也是毋庸置疑的吧？

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大建设、大工程，在许多情况下不能只是小算盘算小账，这已经是如今人们的共识了，那为什么面对当时的杨广，我们不能也这样认识呢？难道因为他后来变成了“隋炀帝”？在隋朝时期，浙东三吴以及长江三角洲一带经济已经是很发达的地区，那时作为鱼米之乡的富饶程度早已远远超过关中八百里秦川的首善之区。将作为政治中心的关陇地区和财富中心的江南连接起来，其经济意义也是显而易见。

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由杨广倾全力打造成功的大运河，给古老中国造成的影响和变化，实在是怎么估量都算不得过分。我们曾经说过，导致杨广成了后来的隋炀帝的，他对高丽东征的战争和运河北段的永济渠有着很大的关系。永济渠是南北大运河四段渠道中较长的一段，虽说有旧渠道可以利用，但工程量依然十分浩大，其间役使了河北百万民众，“男丁十五岁以上五十岁以下者”，全部要去修河，因丁男少，开始以妇人征从徭役，也是男女老少总动员。永济渠修成后，成了调运河北地区粮食的主要渠道，同时也加强了对北方的军事控制。因为永济渠的终点涿郡蓟城的地理位置十分重要，历来是北方军事重镇，杨广征伐高丽时，这里是屯兵之地，而永济渠也成了给粮运兵的主要通道。正是因为有了永济渠，有了北运河，远离黄河的涿郡蓟城后来才有了成为元大都的可能，也才有了后来和现在的北京。喜欢的小朋友一定要多多说说自己的意见，我们一起来讨论，分享自己的观点，说的不对的也要指出来