阿里出资数十亿要造车,只是这一次少了马云的影子


阿里出资数十亿要造车,只是这一次少了马云的影子文章插图
我们还需要一个全新的品牌吗?我不知道 , 反正一直在出 。
两天前 , 邮箱中收到一封邮件 , 随后打开各种资讯类APP , 关于智己汽车落地的消息 , 厂家做到了满天飞 。
这是一个由上汽集团、浦东、阿里巴巴三方联合打造的全新汽车品牌 , 过去 , 这个项目叫做L项目 。
上汽造车不是新鲜事儿 , 但阿里造车 , 动真格了 。
阿里出资数十亿要造车,只是这一次少了马云的影子文章插图
阿里在车圈不是一个陌生的面孔 , 利用人群优势以及大数据优势 , 阿里虽然不造车 , 但是阿里的汽车业务早已经遍布产业 。
几年前 , 斑马落地 , 阿里彻底打开新世界大门 , 为中国乘用车事业做出了极大推动力 , 受益者上汽集团成为中国乘用车板块智能网联做的最好的企业 。
随后 , 天猫卖车 , 养车服务顺利落地 , 连带着汽车用品成为阿里板块中不可或缺的一员 。
哪里有市场 , 哪里有阿里 , 乘用车市场发展到今天 , 显然已经不再需要传统意义上的汽车 , 更智能、更网联以及更电动的产品才是这个市场中真正需要的产品 。
阿里出资数十亿要造车,只是这一次少了马云的影子文章插图
对于阿里来说 , 造车是顺应时代 , 与马云无关 。
事实上 , 马云早已成为阿里的灵魂人物 , 但已经不是阿里的决策性人物 , 2013年 , 马云宣布卸任集团CEO , 2019年 , 马云则宣布卸任董事局相关职务 。
但外界还是会把马云跟阿里巴巴画上等号 。
阿里造车 , 是顺应时代 , 作为上汽集团重要战略合作伙伴 , 阿里过去为上汽提供了巨大的推动力 , 而对于想要拓展业务的阿里来说 , 电动车的确也是一种新思路 。
阿里出资数十亿要造车,只是这一次少了马云的影子文章插图
智己汽车有自己的运营策略 。
上汽集团提供技术、供应量帮助 , 阿里巴巴提供大数据、智能生态、资金方面支持 , 而另一位张江高科技则负责提供AI智能领域资源 。
显然 , 这还是传统造车思维 , 在上汽集团基础上植入互联网技术 , 不同的是 , 全新品牌的确也在思维上颠覆传统 。
阿里入侵乘用车市场 , 意味着产业链资源得到有效的拓展 , 与外资品牌不同的是 , 我们有着更好的互联网资源文化 , 这决定了在科技领域中国品牌是强势的 。
阿里出资数十亿要造车,只是这一次少了马云的影子文章插图
阿里只是上汽的合作伙伴 , 未来还有可能是其他自主品牌的战略合作伙伴 。
都在出电动品牌 , 而且还都不准备出便宜的电动品牌 , 这意味着自主品牌在谋求生路上 , 都找准了高端产品下狠手 。
从市场角度分析 , 电动车更适合北上广一线城市 , 二线城市也对电动车有一定需求 , 这些市场用户群体买车预算稍多 , 而电动车市场本身还有很大拓展空间 , 在定向做用户群体划分时 , 发现Model3轻松破万的市场潜力 。
阿里出资数十亿要造车,只是这一次少了马云的影子文章插图
事实上 , 特斯拉也没有把高端电动车市场全部挖掘出来 , 这才是自主品牌频频发布产品的关键 。
智己汽车也在找寻自己的突破点 , 全新的品牌形象 , 全新的技术方向 , 全新的造车思维以及全新的运营策略 , 他们也希望在市场中 , 找寻到完全不同的突破点 , 然后抢夺高端市场用户 。
【阿里出资数十亿要造车,只是这一次少了马云的影子】不管如何 , 拥有大数据优势的阿里 , 能够利用自己的产业链优势 , 再次突破自己 , 为乘用车市场奉献自己的价值 。