访谈 | 对标长城炮？上汽集团蓝青松：不，我想要皮卡的春天文：懂车帝原创李德喆[懂车帝原创行业]

文：懂车帝原创李德喆
[懂车帝原创行业] 自去年以来，长城“炮”一炮而红，由此也带动了国内皮卡市场的新一轮“小阳春” 。今年前10个月的数据显示，皮卡累计销量近28万辆，同比增长8% 。乘联会指出，今年以来，全国各地区放开对皮卡通行限制，可以预见我国皮卡汽车将迎来大幅度增长。而且从市场份额来看，以长城皮卡，江铃、上汽大通、郑州日产等皮卡企业为代表的“一超多强”格局也已逐步形成。
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12月7日， “春城”昆明，上汽大通T70皮卡家族上市。在发布会公布了三款新车价格后，上汽大通总经理王瑞似乎还有些意犹未尽，在会后的专访上公布了第四款，也就是T70新能源版的售价。而在他公布完售价之后，此前已经给出的三个车型版本的上市海报被四款车替换下来，这也是当天发布会的一个小花絮。
上汽大通仍是“新生”就在上市发布会前一周，上汽大通公布了11月公司产销数据。不出意外，上汽大通11月销量逼近1.8万辆，再创海内外单月销量纪录。值得一提的是，受到上汽集团副总裁蓝青松重点关注的皮卡车型在11月同比增长131.43% ，当月销量逼近4500辆。但就是样亮眼的数据仍然不能让蓝青松满意，在他看来，上汽大通仍是国内皮卡市场的一名“新生” 。
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上汽集团副总裁蓝青松
的确， 2017年才进军皮卡领域的上汽大通，与长城、江铃等深耕皮卡市场多年的企业相比着实还有着不小的差距。这一次的皮卡之夜也是上汽大通第一次在国内举办大型的皮卡产品发布。当然，从出生即定位中高级产品路线的上汽大通T70 ，也被认为是现在市场上如日中天的长城炮的强有力竞争者。
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然而，上汽大通对自身有着清醒的认识，蓝青松说：对标不是目的，上汽大通皮卡要在定制化走出自己的特色，成为中国皮卡市场的“主流参与者” 。王瑞强调，中国的汽车品牌众多，如何在众多品牌中打造自己的标签脱颖而出是上汽大通一直思考的。今年上汽大通主打的是中国汽车定制专家，这也是上汽大通的“看家本领” ，当然在日后也会拓展到皮卡领域。
明年要上几盘“硬菜”对于自身比较薄弱的经销商渠道建设，王瑞也谈到，上汽从今年年初就开始下定决心来拓展国内的皮卡专网，让皮卡网络与现有网络区分。同时，主机厂也要求经销商做到封闭的资金管理，每一家皮卡经销商都要有专职的团队。从今年3月份开始着手抓，到现在已经新开了近60家皮卡专网，这些网络的销量已经占到整个上汽大通皮卡销量的两到三成，并且平均每个月还会有5个点的增幅。
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按照规划，明年上汽大通在皮卡领域在国内销量要争取达到3万辆以上，每个月争取销量都能达到3000辆。如何来实现？蓝青松透露，今年只是“小试牛刀” ，明年上汽大通要在皮卡市场上几盘“硬菜” ，在产品方面，既包括现有系列的产品升级，像T70 Pro ，同时还会推出全新品类的新车型，争取覆盖60%到70%的细分市场。
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王瑞也补充到，上汽大通预计，随着国家政策利好的持续，明年的车市增幅将在10%左右，皮卡细分市场的增幅将达到30%上下。上汽大通此次发布的T70家族只是第一步，未来还会有一系列的“打法” ，上汽大通皮卡会率先实现全部新能源化和智能化，像ADAS、自动泊车等功能都悉数搭载。此外，上汽大通也在今后更加偏重皮卡的驾乘体验，更加积极的拥抱市场。