高端电动车市场迎新玩家长城汽车内部代号“SL”项目“浮出水面” 本报记者陈茂利北京报道日前

本报采访人员陈茂利北京报道
日前，高端电动车市场迎新玩家。据媒体报道，长城汽车正在筹备推出一个全新高端智能电动车品牌，该项目内部代号为“SL” ，新产品包括纯电动或增程式电动汽车，售价将高于现有产品。
对此，长城汽车相关负责人在接受采访人员采访时侧面作出回应：“大潮将至，我辈当躬身入局！”
《中国经营报》采访人员通过天眼查查询到，上海沙龙智行实业有限公司12月11日正式成立，该公司正是近日盛传的长城汽车项目实体公司。长城汽车董事长魏建军间接持股34.75% 。仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏担任法定代表人。对于全新高端智能电动汽车品牌详细信息，长城汽车方面未对本报采访人员的提问作出回应。新品牌命名、车标LOGO、投资规划、产品性能、技术参数等方面信息，暂时还是未知数。不过，有报道称，该项目很有可能于2021年正式发布。如果消息最终被确认，长城汽车将诞生旗下的第五大品牌，目前长城汽车已拥有哈弗、WEY、长城炮、欧拉四大品牌。
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不只长城， 2020年以来，东风、上汽、长安等车企相继宣布成立高端电动车品牌。这既有头部造车新势力成功闯入高端市场诱发的原因，又是消费升级对厂商的要求。相关数据显示，今年1～10月，乘用车累计销量1522万辆，同比下滑12% ，而豪华车的累计销量达到268万辆，同比增长7.4% ，中高端市场受欢迎程度可见一斑。
在消费升级的背景下，低价位车型利润和生存空间被逐渐压缩，有实力的自主品牌选择“高端化”来“守土护疆” 。不过，这条路并不容易走。
【高端电动车市场迎新玩家长城汽车内部代号“SL”项目“浮出水面”】从电动化赛道切入谋求高端化
长城汽车董事长魏建军曾表示：“我认为这是一个技术时尚型消费。你不开个特斯拉，不体验体验它的智能化，就显得有些low 。 ”魏建军认为，市值第一的特斯拉确实是一个值得学习的目标，应该向特斯拉学习如何打造属于中国未来的高端智能电动车品牌。
从目前来看，这个名为“SL”的项目就是魏建军给出的答案。据媒体报道，与近日上汽集团发布的智己汽车一样， SL项目也将采取多元化融资结构，其中长城汽车领投，而仙豆智能创始人兼CEO李鹏或将担任SL项目的法人和董事长。
从当前来看，对于长城汽车来说，蜂巢能源创新的高速叠片电池包封装技术或是新能源车型达成高技术指标的重要渠道，不仅是叠片技术，还有能量密度达到250wh/KG的电芯产品，都是长城汽车能够在技术上有所突破的关键。
无独有偶，头部造车新势力的成功，以及“软件定义汽车”智能化趋势， “诱发”了多家自主品牌从电动化赛道切入打造高端品牌。不久前，上汽集团发布公告称，全新高端智能纯电动品牌项目——上汽“L”项目正式命名为“智己汽车” 。早前，今年7月，东风汽车发布全新高端电动车品牌岚图，虽为东风岚图，但岚图采取市场化独立运营的方式，被业内称为“体外孵化” 。
“这是我们用新组织、新机制、新模式，推动东风公司品牌向上的一次战略选择。 ”东风集团党委常委、副总经理尤峥表示，在全新组织机制下， “岚图”品牌将充分整合成熟车企的造车经验与造车新势力的灵活机制，探索一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。
传统自主品牌想造“高端车” ，难度在哪里，是否能在造车新势力那里找到值得借鉴甚至可以照搬的经验？
多位业内人士在接受采访人员采访时总结，传统自主品牌想要在高端化上有所突破，要在商业模式、组织架构、产品打造以及用户运营等多个方面进行自我革新，甚至自我颠覆。

高端电动车市场迎新玩家 长城汽车内部代号“SL”项目“浮出水面”

高端电动车市场迎新玩家长城汽车内部代号“SL”项目“浮出水面”