恒驰“三步走”，量产“有看头”，新能源汽车行业将迎“巨震”？近日

近日，嫦娥五号成功上天“挖土” 。曾因技术难度太大，不被看好的中国“探月工程” ，在全世界共同瞩目下，为自己“正了名” 。
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（图源网络）
同样起步晚的恒大汽车，也在质疑声中，试图朝新能源汽车的浩瀚宇宙，发起一场前所未有的“探月工程” 。近日，恒驰1路跑曝光，内饰等更多细节也接连公布，速度之快、颜值之高、内饰之美，再次刷新了新能源汽车未来能够企及的高度。
历经“绕”、“落” ，嫦娥走到了“回”的第三个阶段；幸运的是，恒驰也正沿着既定的三个阶段目标，不断奋力前行。
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恒驰1路跑
Step 1：换
以资本换技术，拿下全产业链话语权
核心技术是决定车企成败的关键。 2019年，恒大以“资金换技术、技术换时间”的策略，通过大手笔的并购与整合，恒大在3.0底盘构架、整车研发制造、动力总成、轮毂电机等多个方面，迅速拥有了世界领先的核心技术。
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许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌
同时，恒大还重点深化了对工程技术、设计、零部件供应链等领域的布局，包括：与MAGNA、EDAG、FEV等全球多家汽车工程技术龙头强强联手；与15位全球顶级设计大师组建“设计天团” ，与博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业建立联盟，从而确保恒驰的一流品质。
经过一系列“买买买”、“圈圈圈”、“合合合” ，恒大打通了从车型研发，从核心零部件生产到整车装配的产业链闭环，一举拿下造车全产业链的最高话语权。
Step 2:研
组建科研团队，构筑技术生态护城河
作为跨界者，许家印以资本优势入局来势汹汹，外界不时充斥着质疑之声。如今，随着恒驰1路跑、背后科研团队曝光，以及内饰等更多细节的亮相，人们对于恒大“假造车”的质疑已然不攻自破。
的确，造车技术不能光靠“买买买” ，车间主任出身的许家印自然深谙此道。但靠买技术来奠定研发基础，再通过建立自己的科研团队，让行业经验丰富的技术专家们来应用整合，却是成效显著的，恒驰1的飞速落地就是最有力的证明。
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随着近日许家印在深圳、上海两地考察，恒大汽车全球研究总院共计3200名科研人员的技术天团被曝光。不仅在电池研发这一核心技术上拥有李浚秀、小泽和典、芳尾真幸等国际知名电池科学家，在其他领域恒大同样招揽了顶尖的专业人才，如动力研究院院长徐性怡、整车技术研究院院长伍战平等，都是老牌车企的技术专家。
“嫦娥五号”的顺利升空，背后凝聚着无数科研心血。有了业内其他车企无法比肩的科研实力，恒大便可以为恒驰构建起一道难以撼动的技术生态护城河，从而为恒驰提供强大的源动力支撑。
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全球首创超大三联屏
Step 3:产
高端智造基地，赋能提质降本增效
【恒驰“三步走”，量产“有看头”，新能源汽车行业将迎“巨震”？】随着特斯拉售价一降再降， “性价比”在新能源汽车市场竞争中的杀伤力，展现得淋漓尽致。一众造车新势力还在发愁量产，许家印却早已意识到了成本控制的重要性。
为了在“量产”阶段拥有更大的市场定价权，恒大在生产制造环节下足苦工。近日已全面启动试生产的上海、广州生产基地，全部按照工业4.0标准打造，以世界最先进的装备、工艺和智能制造实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升，确保恒驰拥有巨大的成本优势。