本田2022年停售纯汽油车？感受爆TEC的滋味要趁早( 二 ) 与大胆激进的造车新势力相比

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而第二代纯电动车平台产品，也是目前国内消费者可以接触到的一代，在该平台之下诞生了Bolt EV、Spark EV、微蓝6、微蓝7等车型，也是目前通用新能源车型当中的主力型号。
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而作为未来造车基石的第三代纯电动平台，则是积累了前两代产品的经验，未来5年内，上汽通用的新能源车型（包括纯电动和插电混动）占比将超过40% ，其中很大一部分将出自第三代纯电动平台。
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而第三代纯电动平台的一大核心，则是Ultium电驱动技术，这套电驱系统包括了三款电机组成的五种驱动单元，并且有前驱、后驱和四驱的动力组合。
由于具备灵活的模块化开发理念，因此Ultium电驱动技术可以根据不同组合搭载在高中低端车型当中，除了搭载在乘用车当中以外，还能实现大马力车型如皮卡与性能车的电气化。
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而其优势主要在于其轻量化和紧凑设计，通过与驱动单元进行整合，实现了更巧妙的集成。电控单元较上一代车型减少近一半质量，不仅节约了成本与空间，而且还将性能提高了25% 。
此外，根据官方的资料显示，搭载了Ultium电驱动技术的电动车动力响应更加敏捷，扭矩输出更加精准平顺，并且还能实现业内领先的扭矩与功率密度。
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早在2018年，本田公司总裁八乡隆弘就正式发布了2025电动化战略，其将2018年定为"电动车元年" ，并且根据规划将由广汽本田推出本田首款电动车。而如今，广本VE-1和东本M-NV都已经上市，本田也算实现了当初的承诺。
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但本田的计划并不止于此，根据其规划，在2025年前，本田计划推出20款以上的电动化车型。到2030年，本田旗下电动化系列产品将占其全球汽车销量的三分之二，约为65% 。
在这65%销量当中，将有10%~15%的销量来自纯电动版车型，剩下的50%~55%的销量则将由混合动力车型和插电式混合动力车型贡献。
但本田更为激进的计划不仅于此，在今年12月初，本田宣布计划于2022年在欧洲停售纯汽油/柴油车型。届时，本田在欧洲将只提供纯电动以及混动车型。
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目前，本田在欧洲销售新能源车型只有本田Jazz、本田CR-V以及讴歌跑车NSX ，而纯电车型更是仅有本田e 。可以说，在一年多时间后将销量占比更大的燃油车全部取消掉，也算是迈出敢为人先的一步。
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而本田之所以如此大胆激进，主要还是受到欧洲排放法规的影响，如英国或将禁售时间提前至2030年；挪威从2025年起，乘用车和轻型货车实现零排放；丹麦、爱尔兰、冰岛、荷兰、瑞典2030年都禁止销量燃油车。
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除了本田和通用这对新晋合作伙伴以外，如今抱团发展也成了一众传统车企加快电动化发展步伐的常见方法，通过分工合作与分享成果，能有效提高研发进度，降低成本。