“轿跑+猎装车”家族化出击大众CC多路突围小众市场( 二 ) 经济观察报记者童锋亮12月7日

2010年，大众CC在一汽-大众正式国产。凭借着国产后更低的售价，大众CC抓住了B+级轿跑车这一空白的细分市场而一炮走红，甚至当时消费者购买大众CC还要排队加价购买。
不过，随着此后市场竞争变得激烈，合资品牌不断上马新的B级车，特别是豪华品牌车型的价格战打响，给大众CC带来了巨大的压力。例如，与大众CC处于同一级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L ，这些车型的起步价格都下探到了25万元左右，让大众CC的市场不断被挤压。
一位一汽-大众内部人士告诉经济观察报采访人员，在公司内部，并没有对CC制定出高的销售目标，其存在的意义更多是为一汽-大众品牌树立高度，展现其设计实力。显然短期内要大众CC贡献销量增量还不够现实，但就目前的市场新变化而言，其未来仍具有较大的增长空间。
一方面，随着年轻消费群体成为汽车消费主力军，他们更加追求个性的性格，正好与CC的定位相契合。另一方面，近两年来市场上的轿跑产品层出不穷，曾经的小众市场逐渐走向大众化，这带给了CC新的机会。
大众CC此番重新定位了产品，不仅瞄准轿跑车领域，还进一步进入猎装车市场，这正是其意欲破局小众身份的新打法。新款CC猎装车是CC希望在个性化市场中寻找新的可能，以加倍提升市场份额的一种表现。
目前，猎装车在国内市场还是一片蓝海。市场上纯正进口的猎装车产品并不多，目前仅有奔驰GLS猎装车等少数几款。而若将范围放大至“瓦罐车”和旅行车， CC猎装车所在的价格带可供选择的竞品车型也不多。因此， CC猎装车有望占到B+级猎装车市场的当家C位。

“轿跑+猎装车”家族化出击 大众CC多路突围小众市场( 二 )

“轿跑+猎装车”家族化出击大众CC多路突围小众市场( 二 )