不过 ， 德意志银行曾援引中国本土分析师预测 ， 特斯拉Model Y的定价将大幅下降 ， 这对蔚来汽车构成严重的威胁 。 天风证券近期在研报中指出 ， 中国产Model Y起售价可能为27.5万元 。
分析认为 ， 投资者涌向中国电动汽车制造商的热潮背后很大的问题在于 ， 对以降价的市场认知还缺乏更深层次的理解 。 如果Model Y定价以27.5万元起步 ， 这对起步价30多万的蔚来汽车ES6而言 ， 就会构成巨大威胁 。 因为不管蔚来汽车服务再好 ， 能换电池 ， 但是在特斯拉的品牌知名度以及“低价”杀手锏面前 ， 都是如此的不堪一击 。
正如香橼所提到的特斯拉是始终绕不开的坎 ， 其对中国本土造车新势力的冲击正在加剧 ， 但中国新能源汽车市场仍有巨大的存量空间 。 从统计情况看 ， 近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆 ， 呈加快增长趋势 。
对中国造车新势力而言 ， 业绩并不能说明所有 ， 也不应把过多的精力放在短期市值变动上 ， 而是应该把更多精力放在自身的产品质量品质提升上 ， 真正赢得消费者市场的认可 。
2019年蔚来汽车经历了至暗时刻 ， 交付的ES8连续出现自燃事件、与亦庄国投和浙江吴兴融资被叫停、公司CFO出走、财务数据净资产为负数 ， 账上现金一度仅剩10亿元 。 股价一度创下新低1.19美元/股 ， 仅为上市发行价6.26美元/股的19% ， 随之 ， 传来有关蔚来汽车退市边缘徘徊的消息 ， 高瓴资本也选择清仓其股票 。 但一年后 ， 蔚来汽车股价逆转翻盘 ， 一路猛涨逾10倍 ， 也被业界誉为李斌实现“逆转未来” 。
但眼下这种阶段性优势 ， 李斌如何保持 ， 面对特斯拉的产品、价格竞争 ， 蔚来汽车如何借助本土化优势来赢得消费者的认可 ， 还有待观察 。

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