陷入塔西佗陷阱的不是帕萨特，是我们自己
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陷入塔西佗陷阱 的不是帕萨特 ， 而是我们 。
中保研二刷帕萨特 ， 得出了让人咋舌的良好成绩 ， 让我惊奇的是 ， 行业的脑回路不是研讨上汽大众是如何做到短期内重塑帕萨特辉煌 ， 而是在质疑"中保研你为什么能给帕萨特好评"这样的怪诞式思维 。
意思是 ， 之前的帕萨特A柱没能扛得住 ， 以后所有的帕萨特都不会扛得住一般 。
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上汽大众耗费2.4亿做专项升级 ， 指明对帕萨特重要部件升级强化 ， 其安全既然有迹可循 ， 那么对于这一成绩就要坦然接受 。
反问：上汽大众既然能够反思问题 ， 同一时代的我们 ， 为何就不能让自己与时俱进一些？
中保研给了帕萨特好评 ， 中保研就如同上帝一般 ， 中保研给了帕萨特好评 ， 中保研就是被充值 。
站在客观角度来看 ， 中保研还是那个中保研 ， 只是我们对事物的思考太容易被带偏方向 ， 从碰撞测试视频来看 ， 帕萨特的成绩的确不同凡响 ， 那么显然小角度偏置碰撞测试环节 ， 帕萨特就是没有问题 。
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之前因为A柱而放弃帕萨特的朋友们 ， 现在可以下手了 ， 丝毫没有问题 。
以帕萨特为引子 ， 我们考虑的是如何在突发事件前 ，保证清晰的头脑与灵活的思维 。
行业的所有事情都不是一成不变 ， 电气化时代比我们想象中来的都要早 ， 电动车正在以摧枯拉朽之速度改变一波接一波用户的驾驶方式 ， 自动驾驶也已经完成了L2级的铺设 。
在这些全新事物面前 ， 我们的思考应该是全面而且站在公立角度 。
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【陷入塔西佗陷阱的不是帕萨特，是我们自己】中国碰撞测试机构最近这两年才在构建全新体系 ， 中汽研的评测标准以及碰撞环节经过一次又一次的改进才会有今天这般表现 ， 中保研的出现让所有人都知道了原来还有25%小角度碰撞测试 。
原来丰田不是那么弱 ， 原来碰撞测试项目这么多 ， 原来豪华车修起来这么贵 。
面对新鲜事物只有保持自己的思维 ， 才不会被别人带偏思维 ， 思想跟着别人走是非常可怕的一件事儿 ， 就像不少人在质疑帕萨特碰撞安全的时候 ， 我倒想问一句 ， 帕萨特凭什么不能拿五星好评 。
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中保研这种开卷考试 ， 如果上汽大众在一次摔倒之后还在同样的地方二次摔倒 ， 似乎才不合理 ， 如果从这一角度分析 ， 那么二刷中保研获得五星好评的帕萨特 ， 似乎才是合理的成绩 。
在帕萨特这种老车身上 ， 是没有塔西佗陷阱的 ， 相反如果认为一个碰撞机构对一款车的碰撞测试就能毁掉一款车 ， 似乎我们应该从自己身上找找 ， 是否不够与时俱进了 。
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一款车 ， 不代表一个车系 ， 更不代表一个品牌的过去与未来 ， 中保研说明不了什么 ， 它只能说明 ， 某一年中的某一款车 ， 够不够安全 。
过了这个节点 ， 所有都会被翻篇 ， 这个机构的市场立足点 ， 就是对当时的车型进行一个测试碰撞 。