上汽大通王瑞：坚持生活化、技术化和定制化，形成特色和差异当北方下起了入冬第一场雪时

当北方下起了入冬第一场雪时，广州的冬天依然炎热如夏。南北气候巨大的差异，正如今年车市一样，冷暖不一。 10月，乘用车继续稳步回暖，但1-10月,乘用车销量同比仍然下降了9.9%；相比乘用车市场，商用车却是“这边风景独好”！10月，商用车销量同比增长30.1%；1-10月，商用车销量同比增长20.9% 。
在商用、乘用两大市场全面开花的上汽大通，今年迎来“丰收年” ，全年销量达成不在话下，更重要的是，新能源产品矩阵的亮相，令上汽大通对品牌的未来充满信心。上汽大通总经理王瑞在接受南方＋采访人员专访时表示，在外拓市场、内优产品的双重利好下，上汽大通明年将冲击20万辆目标。
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明年销量再上一台阶
国内国外汽车销量整体下滑的大背景，并未阻碍上汽大通继续在今年保持高增长的势头。 11月20日，上汽大通“新能源专场”在广州亮相，车型包括EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽NEW纯电动皮卡概念车在内的多款明星车型，充分展示出其在新能源MPV、SUV及轻客等全领域强大的定制实力。此外，全国范围购买上汽大通EUNIQ系列车型的用户，还可获得包括终身质保、金融置换、充电补贴等在内的6重福利。
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上汽大通总经理王瑞介绍，今年上汽大通国内、国外市场同时给力，特别是新能源车型在欧洲市场订单量已经达到6000、7000台，挪威等市场已经做到细分领域的第一，这种优势还在持续扩大，未来在欧洲的更多市场将具备更多进步的空间。
今年上汽大通全年销量目标为14万辆，按照目前的销量达成情况，目标完成早已不在话下。对于明年，上汽大通制订出冲刺20万辆的销量新目标。对此，王瑞归结为品牌在生活化、技术化和定制化这三方面的差异化优势。 “上汽大通已经在整个汽车行业中，做出了自己的特色和差异。一方面大家可以看到，我们在技术领域发力比较猛，比如新能源，我们借助集团资源，纯电动、插电混动、氢能源全面发展；同时，我们在智能化领域同样投入很大，我们的研发团队有3000人，在整个汽车行业中比例也是非常高的。此外，就是我们的看家本领定制化，我们每款车都要定制化，而且要做出不同特色的定制化，商用车、乘用车、房车都可以随客户心愿定制。 ”
定制化是未来的趋势
以定制化为“灵魂”这家汽车品牌，如何协调定制化车型生产周期长与销量亟待提升之间的矛盾？王瑞认为，个性定制化会成为未来购车的主流趋势，特别是对续购人群，消费者更看重按照自己需求购买到的车型，他们觉得这样钱才算花在了刀刃上。定制化的车会让他们觉得有个性，与众不同。上汽大通之所以不强推标准车，正是因为了解如何更好地抓住客户的诉求，服务好客户。 “我们跟别人不一样，就是要做定制。而大多数客人也是愿意等的。 ”为此，上汽大通将主流产品的交付周期缩短到23天， “客户从手机端定制订单生成的一刻起，到交付到客户手中，我们实现了23天内完成” 。
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23天的等待周期对于大部分购车消费者都是能够接受的，而且购买的是按照自己个性化需求生产的车型。王瑞介绍， “我们也曾有位客户在店里选了7个小时，提出各种疑问后离开的，但在第二天又回来缴纳了定金买车，因为只有在我们这里什么都是可以选择的，在其他店里没有选择的自主权。所以，我们认为定制化是客户想要的东西，是未来的发展趋势。 ”