15秒充满电！电动汽车的救星来了？马斯克说，还早呢电动汽车作为新能源产业的产物

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电动汽车作为新能源产业的产物，被视为更环保，还原绿色地球的汽车行业发展新方向，受到世界人民的青睐。
而电动汽车的市场份额之争由来已久， 2018年全球新能源汽车品牌中，特斯拉全年销售245240台，位居世界第一，而比亚迪位居世界第二。
而在国内的电动车市场中，又以比亚迪、蔚来、小鹏为首，与特斯拉直接竞争。
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而电动车争的是什么呢？
其实现如今全世界几乎所有新兴产业都在往高精尖的方向，中国企业凭什么快速崛起，让世界也为之惊叹，并奋勇向前？
靠的就是在高精尖领域投入大量人才和资金做研发。
据财报资料显示， 2019年比亚迪全年投入研发费用81.54亿元，而上汽集团更是以192.37亿元高居第一，现在公司争的都是技术。
目前在电动车行业中，占主导地位的核心技术是什么？
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无疑是续航了，因为续航是在大家目前关心的唯一问题，电动车充电排队事件，早就苦飒一群电动车主。
排队等充电的场景，有这样的：
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电动车主充电难得问题，已经不是一天两天了，所以增加续航，加快充电速度，几乎是各大电动汽车企业首要解决的大难题。
而在今年9月，超级电容器厂商Skeleton Technologies与德国卡尔斯鲁厄理工学院共同研发出了石墨烯增强型超级电池。
我们都知道现在的电池工艺水平，传统的电动汽车一次充满电需要5-6小时，而该石墨烯增强型超级电池只需要15秒就能够把电充满，效能直接提升千倍以上，并且使用寿命达到12年之长，针对石墨烯储电有限的问题，该电池的发明者也声称目前该问题已经有了相应的解决办法。
【15秒充满电！电动汽车的救星来了？马斯克说，还早呢】这是广大新能源车主的福音吗？
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如果石墨烯超级电池真的能够运用在现有的新能源车上，将会给新能源车领域带来革命性的进步。
然而可惜的是，石墨烯技术仍未走出实验室的大门。
其原因有三：
1. 价格不便宜，石墨烯这一材料需要从石墨中单独分离出来，受产能以及技术原因限制，石墨烯的价格非常之高。
2. 技术尚需要进步，说实话，就算价格到位了，量产也很难，因为其涉及良品率的问题，研发一个可能很好，可是大批量生产很可能会出现分散工艺不当导致混料不均衡，这会使电池性能不升反降。
3. 工艺复杂，石墨烯材料电池生产工艺过程复杂，后续可能会出现污染问题，而且如果需要形成生产线则需要每个工艺的环节都成熟，这在短时间内是很难做到的。
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所以，纵使石墨烯超级电池多么多么好，想要在短期内投入到市场，几乎是不可能的事情。
否则特斯拉为什么不用呢？这个想要制定火星法律框架的男人马斯克也会说，用上石墨烯为时尚早。
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