从“造汽车”到“玩汽车”这是你认识的成都经开区吗？( 二 ) 封面新闻记者李媛莉12月6日晚

显然，汽车赛事的“品牌化”“延续性” ，不会是某一方的一厢情愿，而是同心并力的目标。成都市龙泉驿区人民政府副区长杨伟这样说：“龙泉驿区这座城市本身就蕴含强劲的‘汽车基因’ 。 ”
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2020中国汽车摩托车登山大奖赛暨汽车短道拉力赛，是疫情防控新常态下，西南地区最大规模的一场汽车赛事，也是中国首场国家双A级登山赛。
解密“汽车基因” ，体会东道主龙泉驿区“玩车”的决心，有必要回头看。 1990年7月，成都市人民政府研究决定在龙泉驿区兴办市级工业区，这里由农业文明开始向工业文明转型；1993年3月，在工业区基础上建立起的“成都经济技术开发区”正式成为省级经开区，一批工业项目的东移，为当地经济发展引来源泉。 2000年2月13日，成都经开区被国务院正式批准为国家级经济技术开发区。
2005年，成都经开区把“一主四优”产业调整到以发展汽车为主导的产业发展上来。十年后，汽车全产业链产值、整机整车产值、汽车整车产值相继突破千亿大关。 “十三五”期间，成都经开区全年整车产量突破100万辆，产值突破2000亿元。
【从“造汽车”到“玩汽车”这是你认识的成都经开区吗？】今年3月，四川一汽丰田新车型项目在成都经开区启动，预计在2021年将投产下线丰田公司全新TNGA技术平台的B级顶级轿车；同月，由一汽-大众成都分公司生产的“龙泉造”捷达JETTA作为一汽-大众旗下第三子品牌，进入公众视线；6月，在成都经开区领克汽车成都工厂生产的领克06SUV ，也正式面世……
2019年成都经开区GDP总量达到1318.88亿元，在全国219家国家级经开区中名列第19位。带动龙泉驿区经济综合实力连续7年位居四川省县域综合经济第一位，连续7年入围全国综合实力百强区。
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2019年成都经开区三次产业结构比为 2.6:62:35.4 ，形成了“一产做优、二产做强、三产做大”的发展态势。
经开区“造车”的实力不胫而走。
近年，因登山赛这类赛事和活动的频频落地，外界开始重新认识成都经开区：围绕汽车，这里不仅“造车”能力强，更能“玩”出花样。
更多数据显示，这座工业增加值基本保持20%以上超高速增长的“车城” ，在2014年之后，把“高速”按钮切换到了“高质”：汽车产业配套服务业快速跟进，吾悦、万达、驿都汇等城市综合体纷至沓来，与居民消费升级双向驱动。 2019年成都经开区服务业增加值实现466.7亿元，社会消费品零售总额达166.2亿元。同年，全区三次产业结构为 2.6:62:35.4 ，形成了“一产做优、二产做强、三产做大”的发展态势。
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从汽车兴城到赛事营城的实践，都绕不开一个理：栽好梧桐树，引得凤凰栖。
赛事营城的成都经开区
东安湖畔建全球最大的“太阳神鸟”
几乎是在2020中国汽车摩托车登山大奖赛暨汽车短道拉力赛进入最后争夺的时刻，一场由汽车俱乐部当主角的发展交流会，在位于龙泉驿区的成都南山汽车文创园举行。这场活动邀请了在蓉的汽车赛事运动俱乐部、汽车文化俱乐部、汽车改装俱乐部等齐聚一堂，围绕国内汽车运动、汽车改装发展现状和机遇等，进行交流，共谋发展，同时也为政府与企业之间搭建交流平台。
通过这场活动，成都赤晓体育文化传播有限公司相关负责人颇有收获， “能在汽车城玩车，说明已经摸到了一手好的‘牌’ ，但要打好这一局牌，还需要自身的努力。 ”作为汽车文化推广者，这位负责人率先在龙泉驿建起第一条高规格的汽车赛道。