零的突破，比亚迪汉成首款月销量过万的自主品牌中大型轿车《中国经济周刊》记者吕江涛|北京报道

《中国经济周刊》采访人员吕江涛|北京报道
对于自主品牌汽车来说，单一车型月销量过万辆早已不算什么新鲜事儿，部分紧凑型自主品牌汽车以超高的性价比优势，已经对合资品牌造成了不小的压力。但中大型汽车市场一直都是合资车和进口车的天下，自主品牌再想向上突破则比较困难。
然而，随着汽车新能源时代的到来，中国自主品牌终于迎来了“换道超车”的机会，无论是造车新势力还是传统车企，都不约而同走上向高端市场突围的道路，不断打破国产汽车的价格天花板。
近日，比亚迪宣布旗下高端新能源车型“汉”在11月份首次实现单月销量破万辆，成为自主品牌首款月销量破万的中大型轿车。而且随着产能提升，比亚迪汉还有望加快推进交付。
连续四个月销量环比大增
比亚迪汉从去年亮相到今年正式发布，热度一直居高不下，甚至在正式上市之前就已经拿到了超过1.5万张订单。
作为一款售价超过20万元的国产汽车，汉的热度之高超出市场预期，产能成为影响其交付的主要瓶颈。上市以来，由于刀片电池和整车产能都处于爬坡阶段，受关注度最高的比亚迪汉纯电动四驱版车型的排队时间至少要在一个月以上。
比亚迪官方公布的数据显示，自7月份上市以来，汉已经连续4个月领跑中国品牌中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。 7月份上市首月，汉的销量为1205辆， 8、9、10月份销量分别为4000辆、5612辆、7545辆，月平均增速超过30% 。
11月份，比亚迪汉的销量为10105辆，较10月份增长33.9% ，首次实现单月销量破万。其中，汉EV在 11月份销售7482辆，较10月份增长48%；汉DM 11月份销售2623辆，较10月份增长5.3% 。
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比亚迪汉7月份上市以来的销量数据
截至11月底，汉车型累计销量达28467辆，其中汉EV累计销售19766辆，汉DM累计销售8701辆，再次印证了比亚迪在新能源汽车行业的领导者实力。
值得注意的是，随着销量持续上升，比亚迪汉的产能也在不断攀升。继汉EV第20000辆新车下线后，汉的单月产能也突破了1万辆。而随着产能的持续释放，汉将更好地满足用户对于高端新能源汽车的需求。
比亚迪销售总经理赵长江在社交平台上透露， “比亚迪汉还在加紧提升产能，加快推进交付，未交客户的还有几万辆。 ”
中信证券等多家券商在近期的研报中都预计，刀片电池产能爬坡顺利，汉销量破万，驱动品牌升级，这将推动比亚迪电动造车业务的价值重估。而且销量的强劲增长势头在产品实力和产能的助推下，汉12月份的销量有望再创新高，后续市场表现更加值得期待。此次汉单月销量破万辆，不仅是中国品牌在中大型轿车领域首次实现月销过万的突破，更是中国汽车品牌向上的重要突破。
颜值和性能都十分“能打”
在燃油车时代，几乎看不到一款自主品牌的轿车能够在中高端轿车市场上热卖。在定价上，除了红旗外， 20万元几乎成了自主品牌轿车的“天花板” 。
而比亚迪汉全系定价均超过20万元，全部在售的5款车型（2款插电式混动和3款纯电动）的售价在21.98-27.95万元之间，甚至是售价最高的汉EV四驱高性能版旗舰型也是一车难求。
对此，有已经订车等待交付的网友总结，比亚迪汉之所以能打破大家对自主品牌汽车的固有印象，是因为其从外观到内在都堪称优秀，是名符其实的颜值和性能都十分“能打” 。
外观方面，比亚迪汉一经亮相便引发热议，因为外观设计采用了概念跑车E-SEED的风格,而且还原度非常高，不少人看中比亚迪汉就是冲着外观去的。
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