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而科技属性也是传祺M8此次升级的重点 ， 前排的12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸中控屏都很好地进行了诠释 。 所配备的ADiGO互联生态系统则保证了所有互联功能的全面覆盖 。 后排也配备了两块10.1英寸液晶屏 ， 并且这几块屏幕均可以实现多乘客独立控制 ， 同时还通过共享交互技术保证了车内多屏的功能统一 。
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整个中央通道区域的变化也十分明显 ， 尤其是中央扶手箱尺寸更大 ， 高度也进行了微调 ， 可以让手臂十分自然的搭在上边 。 而对开的方式除了可以更显档次之外 ， 其实也是在宣告自己拥有很大的储物空间 。
第二排才是成败关键
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对于一款MPV来说 ， 第二排的功能性和舒适性绝对是一辆车成败的关键 ， 传祺M8在第二排全系标配了专属航空座椅 ， 同时高配车型还提供了座椅加热、通风以及按摩等功能 。 另外就是新车还对座椅内部材质进行了优化 ， 使用了柔软度以及触感更好的真皮和PVC面料 ， 针对不同区域还使用了不同硬度和密度的发泡接触区来提高乘坐的舒适性 。
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相对于很多MPV车型所配备的小桌板来说 ， 传祺M8在两个座椅中间所设计的小桌板虽然尺寸不算大 ， 但却在使用层面更为便捷 。 不过考虑到更高的实用性 ， 在电子产品不离手的需求之下 ， 第二排或许应该配备更为便利的充电条件 。
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第三排座椅虽然在绝大多数情况下使用的机会并不会很多 ， 但却也不能草草应付 。 好在传祺M8的第三排座椅在舒适性方面还算不错 ， 并且第三排座椅还可以放倒或者百变翻折 ， 这样可以保证车内的储物空间可以有很好的扩充条件 。
动力足够用 ， 舒服才是硬道理
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或许对于MPV车型 ， 我们不应该对动力有过高的要求 ， 不过传祺M8却依旧在保证动力平顺的情况下 ， 让这款车的动力保持在一个相对充沛的状况下 。 这款车所使用的第三代2.0T涡轮增压发动机最大功率185千瓦 ， 峰值扭矩390牛·米 。 相比上一代发动机额定功率提升了25% ， 最大扭矩提升了22% 。
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同时这套动力总成当中的变速箱使用的是由爱信提供的8AT变速箱 ， 因为该动力总成已经十分成熟 ， 所以在动力方面我们并不需要过分担心 ， 而且在平顺性方面也是如此 。 所以我们或许应该将目光放在这款车的舒适性方面 ， 毕竟对于一款MPV来说 ， 后排乘客才是重点 。
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传祺M8的底盘配备了四轮全独立悬架系统 ， 并且还联合了奔驰技术团队进行调校 ， 整体来看这套悬架的滤震效果十分出色 ， 无论是在第二排还是第三排乘坐 ， 在面对路面细碎颠簸以及较大冲击时 ， 几乎都可以被很好地过滤掉 。 基本上来说 ， 只要不是司机过于激烈的驾驶 ， 车内的舒适性都可以得到很好地保证 。

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