江淮的“大众时代”，也是大众的“江淮时代” 江淮从不缺席任何一届车展

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江淮从不缺席任何一届车展，这是对行业最基本的尊重。
【江淮的“大众时代”，也是大众的“江淮时代”】与往年一样的是，广州车展上江淮如期而至，与往年不太一样的是，江淮展台上释放了更多的价值信息。
低调的江淮，这一次选择不再低调。
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联手德国大众，记忆中是好些年前的事情了，之前以为与众泰福特项目一样吹了灰，但事实好像不是如此。
今年6月份，德国大众与江汽集团战略合资项目全面启动，大众选择入股江汽集团50%股份，消息一出，业内哗然。
与高调的大众相比，江淮一直比较谨慎。
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广州车展上，江淮真正意义上迎来了企业转折点的重磅车型，带来了思皓E20X、E40X以及全新的E10X三款车型。
这三款车型，是江淮重新梳理体系架构之后推出的，极具大众基因的全新车型。
大众介入之后，为这些车型不仅仅注入了全新的设计理念，也带去了更好的生产标准，显然思皓系列拥有与其它自主品牌不太一样的基因。
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思皓是生于自主，高于自主。
从战略上来看，思皓是江汽集团直插竞争对手的一把利刃，不仅仅做好了本土化设计，本土化配置也更容易让用户接受。
而对于大众来说，借助江汽集团为跳板，能够更好的巩固中国乘用车市场，相比于一汽、上汽两大品牌，江汽集团在自主以及乘用车板块有着更好的成绩，同时，新能源业务是大众集团发力的重点，放在江汽集团更有利于平衡南北大众权益。
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一汽奥迪经销商逼宫事件之后，让大众对此更加谨慎，选择全新合作伙伴尤为重要。
而除思皓之外，江汽集团对MPV板块也进行全面的革新颠覆。
瑞风品牌独立之后，成为江汽集团独立汽车品牌，这意味着江汽集团针对MPV领域将会释放更多的能量。
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事实上，从另一个角度能够揣测出瑞风独立的背后用意。
中国MPV市场份额虽然无法与轿车、MPV相比，但每年仍然拥有巨大的产销量，这一市场，江汽集团一直都是霸主级的存在，相比之下虽然在家用车领域中频频斩获头牌，但大众在MPV市场一直相对疲软。
瑞风的独立，可以看得出来，有强强联合的意思在其中。
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事实上，目前整个江汽集团氛围都在向大众倾斜，同时由于南北大众过于强势，大众想要开辟新业务必然会受制于南北大众，权衡之下的第三者江汽集团，它的出现能够更好的让大众新业务，新产品，新版块得到很好的进展，同时还能够开拓新领域。
显然，对于江淮来说，大众足够重要，安徽能够吸收外来资金、外来技术以及外来风格，而对于大众来说，安徽以及江淮这些个足够开化的合作伙伴，也是绕不开的选择。