到2025年奥迪所有生产基地将全面实现碳中和杰尔工厂已成为奥迪第二个碳中和生产基

杰尔工厂已成为奥迪第二个碳中和生产基地。奥迪杰尔工厂也实现了足迹碳中和。生产奥迪e-tron车型的布鲁塞尔工厂获得碳中和认证。
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新浪汽车原文配图
奥迪汽车股份公司致力于为实现巴黎协定气候目标做出贡献。奥迪已启动一系列减排行动，贯穿全价值链，以期在2050年前实现整个公司碳中和的愿景，助力环境保护。奥迪零排放计划（Mission：Zero）囊括制造与物流环节降低碳足迹的措施，奥迪还制定了相应的战略规划，聚焦汽车生产环节实现碳中和，助力2025年前实现奥迪旗下生产基地全面达成该目标。
此外，可持续制造远不止于奥迪自身的生产基地：作为减碳计划的一部分，奥迪携手供应商联合发掘供应链中的减排潜力，果断决策并迅速采取行动，聚焦铝、钢、电池组件等高耗能材料的生产。
“汽车生命周期中产生的大部分排放来自车辆使用阶段。随着电动汽车的普及，排放将逐步转移至制造阶段， ”奥迪汽车股份公司生产和物流董事柯世乐（Peter K?ssler）表示， “对于汽车制造商来说，这是关键的一环。在生产基地实现碳中和，并将此目标贯穿供应链，确保我们的汽车到达客户身边时，碳足迹能够得到降低。 ”奥迪已设定清晰目标：到2025年，奥迪计划在2015年的基础上，将车辆全产品生命周期的碳足迹降低约30% 。
相较制造工艺更为简单的产品，高精尖、高耗能的汽车产品在制造环节脱碳工作面临巨大挑战。在“清洁生产”方面，奥迪实现了两个重要里程碑：2018年，生产奥迪e-tron车型的布鲁塞尔工厂获得碳中和认证。奥迪布鲁塞尔工厂采取的主要措施有：转型使用绿色电力，安装大规模太阳能光伏系统（107,000平方米），使用经过认证的天然气等可再生能源供暖，启动碳积分认证项目以抵偿当前不可避免的排放需求。尽管各地情况不尽相同，但在其他减排脱碳措施的加持下，上述三大核心举措为其它生产基地提供了脱碳蓝图。
奥迪杰尔工厂：欧洲最大的屋顶太阳能光伏系统，年电能产量9.5千兆瓦时
近期，杰尔工厂已成为奥迪第二个碳中和生产基地。自2012年，杰尔工厂充分利用地理条件优势，借助地热能满足其70%的供暖需求。奥迪匈牙利公司也因此成为匈牙利工业地热能的主要使用者。剩余30%供暖需求由天然气满足，已通过沼气认证。凭借占地160,000平方米的屋顶太阳能光伏系统（欧洲最大）的供能，奥迪杰尔工厂也实现了足迹碳中和。屋顶太阳能光伏系统由36,400块太阳能电池组成，面积约22个足球场，每年产生9.5千兆瓦时能源，节省4,900公吨二氧化碳。 “我们正不断改善生产基地的环境足迹，以期在2050年前实现碳中和愿景，助力环境保护， ”奥迪集团首席环境官Rüdiger Recknagel表示， “在这个关键的转折点，我们已在英戈尔施塔特、内卡苏姆、圣何塞恰巴和墨西哥工厂等基地采取行动，致力于将碳排放降低70%至75% 。 ”
环保物流：碳中和铁路运输与液化天然气（LNG）卡车
无论公司内外，奥迪始终践行环保。例如，奥迪自2010年起使用环保的铁路运输方式运送车辆。这辆“绿色火车”从英戈尔施塔特驶向埃姆登的装货港。 2012年，从奥迪内卡苏尔姆工厂到埃姆登的线路也改用“绿色火车” 。自2017年起，奥迪铁路物流与德国铁路合作，向碳中和目标迈进。通过使用DB Cargo公司的“Dbeco plus”服务，奥迪每年减少逾13 ， 000公吨二氧化碳。截至目前，通过与DB Cargo公司合作，奥迪匈牙利公司已在零部件、发动机和汽车整车的铁路运输上实现碳中和。此外，奥迪自2019年起，针对匈牙利和比利时运输路段产生的碳排放进行补偿。英戈尔施塔特工厂使用两辆混动火车，内卡苏姆工厂使用一辆电动牵引车与一辆压缩天然气（CNG）牵引车。对于无法使用铁路运输的地方，奥迪采用其它环保方案。奥迪内卡苏尔姆工厂的部分物流使用环保的液化天然气（LNG）卡车，与柴油卡车相比分别能够减少20%二氧化碳排放和85%氮氧化物排放。今年年底，内卡苏姆工厂还将增加一辆液化天然气卡车。布鲁塞尔工厂自2018年起也开始使用液化天然气卡车。液化天然气是具有前瞻性的燃料选择：未来几年，液化天然气应该作为生物燃料使用，同柴油车相比，货运过程中将节省90%的二氧化碳。

到2025年 奥迪所有生产基地将全面实现碳中和

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