对比起我们实测过的车型 ， 新E级的加速性能是最为出色 ， 当然马力参数也是最高的 ， 以0.2秒优势超过宝马5系 ， 制动表现也排名第二 ， 综合来看表现最优；不过总体来看 ， BBA三家的性能都足够出色 。
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奔驰E级的这套动力总成不管是参数还是实测成绩在同级当中无疑是有一定的优势 ， 但发动机和变速箱的合作表现跟宝马5系有差别 ， 大脚油门的瞬间不会有较大的动静 ， 动力会个半秒左右的空档期 ， 然后推背感一下子涌上来 ， 而5系是一踩油门就有响应 ， 完成提速动作的时间跟5系差不多 ， 但5系更加循序渐进 。
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底盘的调校偏运动 ， 前段的反馈是偏硬、韧劲较强的那种 ， 后段才不那么硬 ， 这就会给人一种底盘比5系还硬的错觉 ， 可以理解奔驰的做法 ， 奔驰E级甚至S级的车主年龄都很低 ， 所以他们都希望自己的座驾更年轻一点 ， 不那么“油腻” ， 所以这样的调校也算是迎合了对于消费者的需求 。
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不过经过我们实测发现 ， 新款E级的隔音表现跟预期有点差距 ， 怠速时车内能听到引擎声 ， 虽不算绕耳 ， 但不算安静 ， 中高速时的噪音表现都没有太大惊喜 ， 跟竞品相比差距有点明显 ， 数据详情可看下文 。
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由于采用了新的方向盘 ， 方向盘的尺寸稍微收窄 ， 但握感很饱满很粗壮 ， 手感好评 ， 指向性还算清晰 ， 操控起来还算灵活 ， 只是不会反馈太多车身动态和极限的信息 ， 或许这就是奔驰的性格 ， 无需顾虑那么多 。
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改款前E级2.0T的油耗表现基本上都在9-10升/100公里 ， 我们使用几天下来差别也不大 ， 由于受众驾驶习惯和用途使然 ， 也有更低的油耗 ， 对于这个级别的车来说 ， 这个油耗表现称得上令人满意 。
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小结：
奔驰E级的驾控方面强在动力性能和平顺性 ， 但在驾驶操控和舒适性方面还有提升空间 ， 乘坐舒适性是没问题的 ， 只是隔音表现还差一点 ， 如果能用上隔音玻璃可能会更好 。
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因为刚刚上市不久 ， 所以新款E级的优惠并没有全面铺开 ， 部分地区还没有优惠 ， 部分地区虽然有一定幅度优惠 ， 但优惠条件还蛮多 ， 常规的店内上险、保险、加装等等是避免不来的了 。
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