「哈弗H6·2021款」车型详解：2/3代同台销售但品质不同解析基础：M6二代H6三代H6哈弗品牌的紧

解析基础：

M6
二代H6
三代H6

哈弗品牌的紧凑级SUV销量最高的是这两台，两款车的三个版本有什么不同，性价比究竟哪台更高呢？
解析这一问题的基础是两台1.5T发动机，首先需要了解的是「4G15」型号的多点电喷机；这台机器的首次应用应为2013款运动版H6 ，也就是设计水平至今都算最高水平的版本。在这一阶段中的4G15发动机还是挺不错的，实际同比同期热度较高的瑞虎系列或吉利长安的竞品，在动力方面略有些小优势，所以才会有迅速火遍全国。

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知识点重点：多点电喷技术指喷油嘴布局在进气歧管，雾化喷射的燃油依靠气流混合；这种技术本身对于功率扭矩并无有效提升效果，但是涡轮增压技术的应用还是大幅超越了自然吸气发动。
比如这台机器的动力储备为110kw/210N·m ，且最大扭矩可以在1800~4400rpm区间持续输出；这已经超过99.99%的2.0L-NA机型的标准了，实现提升的原理是依靠增压器压缩空气，增加进气氧浓度以提升燃烧效率（可燃物转化动能的充分程度），说白了就是在固定的时间内，让燃油更充分的燃烧而转化出更大的动能，所以4G15-H6才能以动力提升和油耗降低做到超越NA竞品。

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转折：提升扭矩的最佳方式是涡轮增压技术，但如果能进一步提升混合油气的蒸发效率，在燃烧做功冲程中的转化比例就会更大。因为气态的燃油燃烧的速度远超过液态燃油，主体蒸发为气态就会有更大的扭矩。
于是顺其自然的出现了「缸内直喷」技术，也就是把喷油嘴伸入燃烧室，在活塞下行留出充足的空间内喷油；这种技术可以通过很高的压力与喷孔配合，将雾化喷射的油珠直径降到个位数的微米级，蒸发效率当然会很高。

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长城汽车研发的出的4B15型1.5T发动机就是直喷技术， 200bar喷油压力会比多点电喷机型多出196bar以上；由于多点电喷的喷嘴是在狭窄的进气歧管里喷油，所以不能以高压喷油，否则会飞溅到管壁上。那么两台机器的喷油压力差就足以说明燃烧效率的差距，具体到扭矩功率会是多少呢？

最大扭矩285N·m（1400~3000rpm）
最大功率124kw

这台机器的净功率都还在120kw以上， 75N·m的扭矩领先优势，决定了中低转速的输出功率要高很多；反之在功率需求相同的前提下，就能够以低转速输出相同的功率——低转速等于低油耗，不需要低油耗又能以高转速实现强劲很多的性能。

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CVVL气门升程连续可调技术，实现的是高转速区间控制进气效率，做到输出功率不低于最大扭矩可以维持到4500rpm左右的1.5T竞品机型，这就是硬实力。
同时缸盖集成排气歧管的技术可以加速冷启动热车，缩短加浓喷油的时间也可以接受；所以很显然4B15才是长城旗下优秀的1.5T发动机，但是这种机器的制造成本还是偏高了一些，所以只有部分车辆使用，这三台车哪些选项使用呢？

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选择注意事项1：哈弗M6使用的是「4G15-1.5T」，也就是老款H6使用的多点电喷机型；结果则是车辆的性能表现与油耗表现都不是很理想，好在匹配的六档手动，以及七档湿式双离合变速箱还是不错的。同时车身结构用料扎实，前后独立悬架加上4.65米的车身带来的大空间。