一台威马把“自己”停进了地下车库，但驾驶员沈晖还站在车外面记者|李文博编辑|这不是拍科幻电影。一

采访人员 | 李文博
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这不是拍科幻电影。
一台覆盖着厚厚斑马纹贴纸的威马SUV ，在道路环境复杂，照明光线错综的地下车库里，左转右移，最后稳稳地停在车位内。过程行云流水，一气呵成，仿佛一位经验娴熟的老司机，进行着操驾。
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但事实是，这台威马SUV的主驾位上空无一人。整个过程是驾驶员沈晖——威马汽车创始人、董事长兼CEO ，通过手机APP一键操作，车辆自主完成的。
这就是L4级自动驾驶的能力展现，但智能无人泊车不过是L4级自动驾驶能力树上的一个细小分支，远远没有触摸潜能边界。
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近日的百度“2020 Apollo生态大会”上，威马联手百度Apollo平台共同开发的第三款SUV正式亮相，它用上了全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），在特定场景下，可实现L4级自动驾驶。
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在威马此前发布的“IdeaL4全新科技战略”中，无人泊车是重点落地项目之一。按照威马公布的视频显示，车主只需触摸屏幕，让内装的百度Apollo系统记忆与识别道路并上传云端，云端完成计算并将结果下发，即可实现停车场景下的L4级别无人驾驶功能，包括无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等。
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简单来说，车主把车停在停车场入口，车辆会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位。
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这台威马SUV采用全新电器架构，搭载高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器。全车总计22个传感器：5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达，支持OTA ，计划于2021年发售。
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【一台威马把“自己”停进了地下车库，但驾驶员沈晖还站在车外面】最新销量数据显示，今年11月，威马总计交付了3,018辆新车。前11个月，威马EX5累计交付近2万辆。自2018年9月启动交付至今， EX5累计交付超过4万辆。