猛擎科普：日企有最强电动技术，为何不大力研发电动车说到日本车企

说到日本车企，相信许多人都不会感到陌生，无论是老牌的本田，丰田，三菱和铃木，还是后起之秀英菲尼迪与雷克萨斯，都标志着日企在汽车领域的独步天下，唯一能与之抗衡的只有德国和美国。
在特斯拉异军突起后，世界诸多汽油车纷纷被迫踏足不熟悉的电动车领域，甚至我国在电动车领域给出巨额补贴，那么日本车企为什么不大力发展电动车呢？
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强大的科技支撑
日本在诸多科技领域，具备不少亮点。为特斯拉提供电池的松下集团赫赫有名，不仅如此，还具备机器人，摄像头和半导体研发生产能力，以及未来能源的太阳能与锂电池。
事实上，锂电池真正发明地是日本，甚至在全球已经占据了这项领域很大的优势。在混合能源领域，许多电池都处于世界领先地位，在油电混合的科技实用性中，可以说吊打欧美。
未来能源太阳能，鲜为人知的是在太阳能汽车中，任何大赛的世界第一都是日本。他们的太阳板同样领先世界很多，例如：空间微波传输电力和宇宙太阳能发电技术。
既然日本的科技这么强，那么为什么不大力推行电动车。世界上目前新型汽车分为三类，油电混动，插电混动以及纯电动车，但三类目前都无法真正意义做到解决污染问题，然而提倡新能源车的初心就是解决污染和燃料问题。
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日企新能源发展
随着电动车突飞猛进的发展，日本车企被打上不紧跟时代潮流的标签。日本企业在汽车领域，向来以优良的发动机，机车省油以及安全气囊等细节处理上面闻名于世。
面对新能源车，日企一直致力于控制温室气体排放，缓解气候变化的问题。这也是被全球公认，且日系车正在维持的环保性能处于世界领先地位。另一方面，日本预计在2050年以前，要把所有车型的温室气体排放量，相比2010年平均降低80％（私家车为90％）。
但市场上的电动车，大多采用铅酸蓄电池，属于危险废物品。要说铅酸蓄电池的危害，其实主要来源是重金属铅与电解质溶液的污染等，因此报废后的铅酸电池，便被纳入《国家危险废物名录》，并且必须将其回收或者进行妥善处置。日本是想从真正意义上，实现零排放或无污染电池的新能源，所以在研发电池技术，与评估方式成为了他们的重要方向。
市面上，除了碳酸蓄电池，还有三元锂电池，但这种电池成本极高，而且存在起火爆炸等隐患。另外三元锂电池中以镍钴酸锂电池与镍钴锰酸锂电池为主，但钴跟镍在我国非常稀缺，即便是全球也并不多见。
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超强的油电混合车
在各大汽车网站上，我们很容易发现一个问题，那就是40万以上的油电混合动力车都是日本产的。从90年初，日企便着手准备混动领域。目前，在全球也只有日企，才拥有足够完善的油电混动技术。
事实上从去年开始，对纯电汽车不感兴趣的日系车企，也发布了部分纯电车型。但是在日本，混动车才是主流，这是由于日系车企的混动技术上超前导致的。
【猛擎科普：日企有最强电动技术，为何不大力研发电动车】油电混动的好处，一种是双引擎能实现省油，以及起步快的作用，也燃油机为主，电动机为辅助，最明显的特点就是油可以转化电，节省电池组的使用率和后期报废现象。
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