对于劳斯莱斯全新古思特来说，打开正确方式之一竟是亲自驾驶澎湃新闻记者陈华11年前

澎湃新闻采访人员陈华
11年前，对于劳斯莱斯来说，制造古思特这款车型，是一个非常重要的决定。
第一代古思特诞生于2009年，它的出现恰好填补幻影之下的市场空缺，相对紧凑的车身帮助劳斯莱斯吸引到了更多用户，发展成为劳斯莱斯目前销量占比最高的车型，亦被视为劳斯莱斯116年品牌历史中最为成功的车型之一。
如今， 11年过后，劳斯莱斯推出了古思特换代车型，准备以全新的面貌去延续上一代车型的成功。
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2020年12月初，劳斯莱斯汽车全新古思特“以简至臻”之旅在三亚拉开帷幕。
作为全新古思特加长版的全球首次试驾活动，远在英国古德伍德的劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-?tv?s）和设计师也专程与媒体直播连线，带来最原汁原味的车型解读，让大家充分体会劳斯莱斯汽车创始人亨利·莱斯所言：“细节成就完美，但完美不止步于细节” 。
那么，全新古思特究竟有多新？用劳斯莱斯的官方说法，这部车除了欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计外，其余无论是车辆设计还是生产工艺，全都是崭新的。
【对于劳斯莱斯全新古思特来说，打开正确方式之一竟是亲自驾驶】首先，这款车最明显的变化是更换了全新的平台，被劳斯莱斯命名为奢华架构的专属全铝车身架构，这让古思特与幻影、库里南都诞生于同一个平台之上，也让它在设计和技术上成就了更多的可能。
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托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示，他对全新古思特最为喜欢的一点，就是在采用与幻影相同的专属全铝车身架构后，新车更为简约没有冗余的线条，这也是劳斯莱斯在这款新车上最新的“以约驭博”设计理念的体现。据介绍，在“以约驭博”设计理念下，全新古思特前脸造型将冗杂设计一一褪去，可谓“以约驭博”设计理念的集中体现。手工焊接的铝制车身架构行云流水，其中无任何闭合线。
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劳斯莱斯“欢庆女神”由此傲然独立于发动机舱盖上方 —— 劳斯莱斯汽车在此首次去掉“欢庆女神”底座环绕的镶板线。
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一条笔直修长的车身线贯穿车身侧面，充分彰显其修长的车身，并与从船舶设计中借鉴来的“飘驰线”相对照，利用反射光照亮车身表面，营造出一种简单纯粹的动感。全新古思特尾部，游艇设计一般的轮廓线向车后逐渐收窄，巧妙地彰显动感。矩形尾灯已成为劳斯莱斯汽车颇具现代感的经典元素，全新古思特保留了这一设计，并将灯组线条略微前倾，更添立体感。
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另外一个显著的改变集中在动力方面，这辆车被设计得更加好开了。
新一代古思特车型搭载的是一款6.75L 12缸涡轮增压发动机， V12双涡轮发动机依然与幻影和库里南相同，传动系统部分，匹配8速自动变速箱。输出功率高达571马力，峰值扭矩高达850牛·米。
作为发动机界的最大“炫技” ， V12发动机本身就已经说明了一切。踩在脚下的油门踏板，细腻准确地告诉你什么是如丝般顺滑的动力，而且绵延不断。
还值得一提的是，全新古思特所搭载的悬架系统是汇集了无级变速电子控制减震器、自动调平大容量空气减震支柱组件和上叉臂减震器单元。在全新古思特之前，这项技术还从未应用于任何量产车型。