卖更贵，让它从被价格战打残千年老二，逆袭周杰伦代言品牌成第一
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文 | 华商韬略 桃子
今年 ， 绝对是新能源车的大年 。
蔚来不仅没死 ， 市值问鼎中国第一 ， 甚至一度超越了奔驰宝马 。
四个轮子的电动车风头一时无两 ， 两个轮子的电动自行车也是璀璨夺目 。
在三次闯关失败后 ， 今年11月26日 ， 爱玛终于成功过会 ， 即将登陆A股 。 如无意外 ， 爱玛将成为继雅迪、新日、小牛之后第四家上市的电动二轮车公司 。
2015年是中国电动自行车分水岭 ， 为了争取更大的市场 ， 两轮电动车市场掀起一场旷日持久的价格战 。
厂家利润锐减 ， 只好从成本下手 ， 采用质量更低劣的原材料 ， 挤压经销商的利润空间 。 消费者被刺激得越来越“贪婪” ， 厂家和经销商有苦难言 。
就连天王周杰伦代言的爱玛电动车 ， 也陷入了2015-2018年间毛利率仅13%-17%的窘境 。
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厂商们杀得你死我活之时 ， 雅迪突然“跑了” ， 摇身一变成了行业龙头 ， 还成了同行效仿的对象 ， 而这背后 ， 离不开中国管理咨询公司君智的“点石成金” 。
当雅迪的董事长董经贵找到君智时 ， 其形容雅迪像是“神经病状态 ， 热锅上的蚂蚁 ， 到处乱撞 ， 焦虑不安” 。
为了追求品质 ， 雅迪的生产成本比同行高出不少 ， 而“货比三家”的消费者并不为此买账 ， 不断压缩利润的后果就是“其他品牌小出血 ， 雅迪大出血 ， 眼看着就要血崩 ， 打不动了 。 ”
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其他公司望而却步之际 ， 君智接手 。
立足雅迪一直在市场上价格更贵这一消费者印象 ， 结合和其品质优良的特点 ， 君智为其制定“更高端的电动车”的竞争策略 ， 帮助其重新理清产品体系 ， 重塑品牌形象 ， 并配合一整套战术和执行的贯彻 。
2015年 ， 雅迪在天津召开全国经销商大会宣布：远离价格战 ， 专心做更高端的电动车 。
和自行车出身的爱玛不同 ， 雅迪自身优势是摩托车行业出身 ， 所以整体材料优质一些 ， 车架也大一点 ， 所以卖得贵一点 ， 长年累月下来 ， 在顾客心中有一种质量不错但价格贵一点的认知 。
雅迪曾经认为这是自己的弱点 ， 但实际上 ， 从顾客的角度 ， 这完全可以转化为顾客选择的理由 。
2015年下半年 ， 雅迪电动车月销量达40.5万辆创下历史新高 ， 品牌认知度和美誉度上升 。
2016年5月 ， 雅迪成功在香港上市 ， 成为中国首家电动车上市企业 。
依靠君智为其打造的“更高端的电动车”这一战略定位 ， 雅迪不仅摆脱了“神经病”的状态 ， 从价格战中恢复满血复活 ， 还在行业低迷之时实现了逆势生长 ， 逆袭了老大爱玛 。
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2017年 ， 电动车行业整体遇挫 ， 雅迪依旧成为全行业第一个销量超过400万台的企业 。
2018年 ， 雅迪年销量达503万台 ， 国际市场调研机构欧睿国际（Euromonitor）向雅迪认证电动车市场“全球第一”和“全球领先”两项成绩 。
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图源：雪球
11月28日 ， 雅迪正式宣布提前1个月达成2020年销量目标 ， 成为电动车行业首个年销量破千万的品牌 。
从3月中旬的低点算 ， 截止到目前 ， 半年多的时间里 ， 雅迪控股（HK:01585）的股价已从1.68港币增长到14.36港币 ， 涨幅一度高达7.45倍 ， 堪称今年最牛港股 。